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[单项选择]实施监视雷达进近时，进近雷达管制员应当每（）千米通知航空器一次距接地点的距离。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 3.7
[单项选择]监视雷达进近管制员实施管制时，所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为（）架。
A. 1
B. 2
C. 5
D. 7
[单项选择]实施精密雷达进近时，精密进近雷达管制员发布情报应当在（）时结束。
A. 航空器下降到最低下降高度
B. 航空器下降至决断高度
C. 航空器飞越跑道入口
D. 航空器至复飞点
[单项选择]当利用监视雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（）。
A. 应飞航向
B. 转弯方向
C. 应飞高度
D. 下降梯度
[单项选择]区域管制室实施雷达管制时，雷达管制员应当（）。
A. 了解相邻管制单位的雷达工作情况，证实可否实施雷达移交
B. 了解最新航行通告
C. 准备飞行进程单
D. 为航空器之间正确配备间隔，提供雷达情报服务等
[单项选择]区域管制室实施雷达管制之前，雷达管制员应当（）。
A. 了解检查通信、导航设备及跑道使用情况
B. 校准雷达的作用距离
C. 校准雷达显示器，按照有关规定实施雷达管制服务
D. 了解管制机场机动区内航空器的活动
[单项选择]实施雷达管制服务，如果雷达系统故障，管制员应当通告相邻管制区实施程序管制情况，并向航空器飞入相邻管制区实施（）移交。
A. 雷达管制
B. 目视管制
C. 程序管制
D. 雷达监控
[单项选择]管制单位失去ADS监视能力时，管制员应当（）。
A. 使用CPDLC位置报告功能，模拟显示航空器的位置
B. 通知当地空军管制部门
C. 通知有关人员检修设备
D. A，B和C
[单项选择]使用平行跑道进行独立仪表进近时，进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时，与正飞越跑道上空的航空器发生冲突，进近雷达管制员应当（）。
A. 立即通知塔台
B. 指挥复飞航空器立即避让
C. 立即插入塔台通话，指挥航空器避让
D. 报告值班领导
[单项选择]当航空器驾驶员要求或管制员认为有必要时，管制员可依照场面监视雷达信息向航空器提供（）情报服务。
A. 指导性的滑行
B. 指导性的进近
C. 气象
D. A、B和C
[单项选择]雷达管制员实施雷达引导时，不正确的是（）。
A. 应当在最低引导高度以上引导
B. 应当在雷达覆盖范围内引导
C. 应当指明转弯方向和转弯角度
D. 引导终止时，应当指示航空器保持一定航向回到航路上
[单项选择]当进近管制员收到航空器利用机载设备建立最后进近航道的报告时，进近雷达服务（）。
A. 应当终止
B. 应当继续进行，直至航空器目视地面
C. 可以终止
D. 应当继续进行，直至将航空器移交给塔台
[单项选择]雷达管制员实施雷达管制的连续工作时间，通常不超过（）小时，两次工作的时间间隔不得少于（）小时。
A. 2，1
B. 2，1/2
C. 4，1/2
D. 4，1
[单项选择]非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.
A. 可以不对准机场内的导航设施
B. 应对准机场内的显著地标
C. 应尽量对准跑道中心或跑道的一部分
D. 应对准机场灯标
[单项选择]引导航空器穿越最后进近航道时，管制员应当在航空器穿越（）通知航空器驾驶员。
A. 前
B. 时
C. 后
D. 点
[单项选择]通过自动相关监视技术管制员可以了解（）。
A. 飞机的现在位置和预测将要到达航路点的时间等
B. 飞机的现在位置和飞过的踪迹
C. 飞机的现在位置
D. 飞机将要到达航路点的时间
[单项选择]与自动相关监视配合使用的管制员与驾驶员通信技术是（）。
A. 话音通信
B. 数字话音通信
C. CPDLC
D. 模拟话音通信
[单项选择]实施雷达管制时，进近雷达管制员应当（）。
A. 了解天气情况、本区域军民航的飞行动态和最新航行通告
B. 校准雷达显示器，检查通信、导航设备工作情况
C. 准备飞行进程单及做好其它有关准备
D. A、B和C
[单项选择]实施监视雷达进近时，雷达显示器上应当标有（），并有相对接地点的距离标示。
A. 距离圈
B. 跑道
C. 跑道延长线
D. 航线或走廊
