更多"将APU电门放到”OFF”，会使APU关车、断开APU发电机的供电并关"的相关试题:
[单项选择]两台发动机已关车，某机组在关掉APU前，忘记先将APU引气电门放到”OFF”位，APU关车后，APU引气活门将处于什么状态：（）.
A. 打开，因为此时已无交流电
B. 打开，因为此时仍有直流电
C. 关闭，因为此时活门两侧无压差
D. 半开
[判断题]将APU电门放到“OFF”位关车后，如果”MAINT”灯仍亮，则表明APU需要加滑油。
[单项选择]断开APU，将电门放OFF位时，下面哪个现象不会发生（）。
A. 起动60秒计时
B. 关闭引气活门
C. 关闭IGV
D. 关闭防喘活门
[单项选择]在地面，APU SHUT OFF按钮与APU自动关车程序不同的是（）
A. APU燃油低压关断活门未关闭
B. 未通过ECB，发出信号
C. 没有冷却循环
[单项选择]当APU起动好后接通左边APU电源电门，右SOURCE OFF灯亮说明（）。
A. 右边交流转换汇流条未通电
B. 右边APU电源电门已接通且右边交流转换汇流条已通电
C. 右边交流转换汇流条已通电但右边APU电源电门未接通
D. APU电源质量有问题
[单项选择]主发电机电门位于（），其作用是（）。
A. 驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上；人工控制相应发电机的工作，向相应的电源网络提供或切断电能
B. 驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上；仅仅用于相应发电机的应急切断
C. 驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上；人工控制相应发电机的工作，向相应的电源网络提供或切断应急电源
D. 驾驶舱头顶板上的50VU维护面板上；仅仅用于相应发电机的应急切断
[单项选择]当把APU主电门关断至OFF位，若飞机在使用APU引气，则APU保持运转秒钟的冷却期.（）
A. 50
B. 60
C. 70
[单项选择]当把APU主电门关断至OFF位，在时，进气折流门关闭（）
A. 7%
B. 8%
C. 9%
[单项选择]在应急电源控制面板上，将“冲压涡轮及应急发电机人工”电门（MAN ON）按入将会使（）
A. 只放出冲压涡轮
B. 只使应急发电机发电及供电
C. 冲压涡轮放出应急发电机发电并供电
D. 以上A、B正确
[单项选择]发电机和APU面板P5-4上“SOURCE OFF”灯是显示（）。
A. 同侧的交流转换汇流条已经被所选择的电源通电
B. 同侧的交流转换汇流条未被所选择的电源通电
C. 同侧的直流转换汇流条已经被所选择的电源通电
D. 同侧的直流转换汇流条未被所选择的电源通电
[单项选择]发电机和APU面板P5-4上“TRANSFER BUS OFF”灯亮表示（）。
A. 该转换汇流条无电
B. 该转换汇流条有电
C. 该转换汇流条电源品质不好
D. 以上都正确
[单项选择]发电机和APU面板P5-4上“SOURCE OFF”灯亮是显示（）。
A. 同侧的交流转换汇流条已经被所选择的电源通电
B. 同侧的交流转换汇流条未被所选择的电源通电
C. 同侧的直流转换汇流条已经被所选择的电源通电
D. 同侧的直流转换汇流条未被所选择的电源通电
[单项选择]发电机和APU面板P5-4上“GEN OFF BUS”灯亮表示（）。
A. 该侧IDG电源品质不好
B. 未使用该侧IDG电源
C. 该侧GCB是闭合的
D. 以上都正确
[单项选择]起动APU，看到在ECAMAPU页上有EGT和BLEEDPSI，证实发动机引气电门在OFF位，组件电门在OFF位，接通APU引气电门，如果EGT上升并且显示在ECAM上的BLEEDPSI没有增加，可能的原因是什么？（）
A. LCV没有打开
B. LCV没有全开
C. IGV没有打开
D. 飞机供气系统漏气
[单项选择]APU工作时，当主控制电门搬到“OFF”位后直到时候开始关非冲压门？（）
A. 滑油压力小于45psi后30秒。
B. 60秒。
C. 立即关闭。
D. 滑油压力小于45psi时。
[单项选择]APU工作时当主控制电门搬到“OFF”位时，通过60秒继电器首先控制哪个活门？（）
A. 燃油关断活门。
B. 滑油程序电门。
C. 离心电门。
D. APU关断活门。
[单项选择]发电机和APU面板P5-4上“SOURCE OFF”灯是关于哪些电源的（）。
A. IDG、APU、外电源
B. IDG、APU、外电源和电瓶
C. IDG、APU
D. IDG
[单项选择]“发电机控制电门”的功用是（）
A. 控制发电机励磁
B. 控制发电机向电网供电和断电
C. 指示发电机故障或不工作
D. 以上均正确
