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[单项选择]
根据有关使用自动舵的规定，下列哪些情况下应使用手操舵（）。
Ⅰ．船舶在能见度不良时；
Ⅱ．船舶大角度改向时；
Ⅲ．船舶进入狭水道时；
Ⅳ．进行避让时。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]自动舵在能见度小于（）区域禁用。
A. 2海里
B. 10海里
C. 5海里
[单项选择]
关于船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围，下列说法不正确的是：（）
Ⅰ、适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶
Ⅱ、适用于在能见度小于5海里的水域中航行的所有船舶
Ⅲ、适用于在能见度不良水域中或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶
Ⅳ、适用于在能见度不良水域中或其附近所有船舶
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]在能见度不良时，VTS中心可以（）
A. 实施临时交通管制措施
B. 要求船舶悬挂黑球号型
C. 责令船舶快速驶离航道
D. 要求船舶申请引航
[单项选择]白天能见度不良时，船舶应：（）
A. 只显示规定的号型
B. 显示规定的号灯或号型
C. 显示规定的号型，也可显示规定的号灯
D. 显示规定的号灯和号型
[单项选择]
在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意（）。
Ⅰ能见度不良时应加强了望并开启雷达，避让时仍需再次确认水面环境和情况
Ⅱ驶于浅水区域应连续测深，应选高潮通过，应减速航行，应向浅水侧施舵
Ⅲ航行中转向或变速后应核对舵角指示器、车钟、转速表
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]能见度不良时锚泊船没有注意他船的动态，没有鸣放相应的雾号，是属于：（）
A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 一种通常做法
[单项选择]在能见度不良时的安全航速是指：（）
A. 以能维持舵效的速度航行
B. 能在能见距离一半的距离内把船停住的速度
C. 能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度
D. 当听到雾号显似在本船正横前时，能够维持舵效的最低速度
[单项选择]能见度不良时，在航的机动船应当（）。
A. 每隔约1min鸣放一长声
B. 每隔约2min鸣放一长声
C. 每隔约1min鸣放两长声
D. 每隔约2min鸣放两长声
[单项选择]仪表着陆系统的功用是在能见度不良时（）。
A. 指示正确的着陆方位角和着陆速度
B. 控制飞机自动跟踪仪表指示而安全着陆
C. 提供引导信息，保证飞机安全进近和着陆
D. 指示出应采用的进近下滑角度和航向角
[单项选择]能见度不良时的行动规则的适用范围是：（）
A. 在能见度不良水域中航行的船舶
B. 在能见度不良水域中互相看不见的船舶
C. 在能见度不良水域中或其附近航行时不在互见中的船舶
D. 在能见度不良水域中或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶
[单项选择]“能见度不良时使用的声号”适用于：（）
A. 在能见度不良的水域中
B. 在能见度不良的水域中或其附近时
C. 在能见度不良的水域中或其附近相互看不见时
D. 在能见度不良的水域中或其附近航行时
[单项选择]在能见度不良时，船舶使用安全航速的目的是（）。
A. 有利于瞭望
B. 能够采取有效的避让行动，防止碰撞
C. 判明来船动态
D. 了解周围情况
[单项选择]能见度不良时，及早采取避让行动的先决条件是：（）
A. 无任何先决条件
B. 看到他船时
C. 判明存在碰撞危险时
D. 听到他船雾号时
[单项选择]在能见度不良时，使用雷达能及早发现来船的（）。
A. 航向
B. 距离
C. 动态
D. 位置
[单项选择]能见度不良时，及早地采取避让行动的先决条件是：（）
A. 无先决条件
B. 判明存在碰撞危险时
C. 听到雾号时
D. 用视觉看到他船时
[单项选择]关于能见度不良时的安全航速，下列说法正确的是：（）
A. 能见度不良时的安全航速即为备车时的航速
B. 能见度越低，可采取的安全航速范围越小
C. 如果船舶无法用视觉看到来船，船舶就不可以全速行驶
D. 能见度不良时船舶采取的低航速一定比高航速相对安全
[单项选择]在能见度不良时，要求“加强瞭望”的含义是指（）。
A. 只须保持雷达瞭望和听觉嘹望
B. 保持视觉、听觉和雷达瞭望即可
C. 应用适合当时环境和情况的一切有效手段保持不间断的瞭望
D. 应指派专人收听VHF电话联系
