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[单项选择]从操船角度考虑，减摇措施有：（）
A. 调整船的横摇周期
B. 调节波浪遭遇周期
C. 调整船的吃水差
D. 三者都有效
[单项选择]利用试操船结果采取实际避让措施后,驾驶员的职责是（）
A. 听到警报声立即去了望
B. 设置了安全判据后，驾驶员可离岗位去处理其他业务
C. 继续加强了望，观察避让效果
D. 以上说法都不对
[单项选择]在碰撞不可避免的情况下，为了减小碰撞损失，在操船方面应采取哪些措施？（）
A. 全速进车右满舵
B. 全速倒车刹减船速
C. 全速进车左满舵
D. 立即停车并维持航向
[单项选择]ARPA试操船时，试操船延时量大小（）
A. 越大越好
B. 越小越好
C. 因本船的操纵性能和驾驶员操作的熟练程度而适当设置
D. 以上说法都不对
[单项选择]ARPA执行试操船时，（）指示试操船航向.
A. 相对矢量线
B. 本船真矢量线
C. EBL线（电子方位线）
D. B或C（根据实际机型而定）
[单项选择]通常ARPA都有试操船功能，试操船含义是（）
A. 利用计算机对目标进行模拟的避让操作，根据模拟结果来检验避让效果的过程
B. 利用ARPA计算目标船的TCPA值
C. 利用ARPA计算目标船的CPA值
D. 利用ARPA自动避让危险目标的过程
[填空题]进行试操船时，驾驶员应考虑目标船的（）及（）的海上实际情况。
[单项选择]当ARPA进入试操船工作状态时，下列哪种情况不能完成试操船工作（）
A. 输入试操船航向值
B. 输入试操船航速值
C. 同时输入试操船航向航速值
D. 改变本船的航向
[单项选择]不能过分信赖试操船的主要原因是ARPA没有考虑（）
A. 计算误差
B. 目标船改速改向
C. 雷达误差
D. 本船操纵性能
[单项选择]不能过份依赖试操船的主要原因是ARPA没有考虑（）
A. 试操船时新出现的危险目标
B. 避碰规则和实际态势
C. 目标船可能的机构
D. D、B、C三者
[单项选择]不能过份信赖试操船的主要原因是ARPA没有考虑（）
A. 计算误差
B. 目标船改速改向
C. 雷达误差
D. 木船相对矢量变化
[单项选择]不能过分信赖ARPA试操船的原因是ARPA没有考虑（）。
A. 目标船的改向/改造
B. 木船的操纵性
C. ARPA本身存在误差
D. A＋B＋C
[单项选择]驾驶员试操船时，需人工设置试操船时间延迟量，下列哪种说法正确（）。
A. 设置时考虑本船操纵特性
B. 设置时只考虑目标船的情况
C. 设置时考虑准备下达操船指令的时间
D. A+C
[单项选择]不能过份信赖操船结果的主要原因是ARPA没有考虑（）
A. 雷达的误差
B. ARPA的计算误差
C. 试操船输入数据误差
D. 木船操纵性能
[单项选择]减摇鳍作为一种减摇装置，其特点是（）
A. 结构简单，减摇效果好，适合于大型客船
B. 结构简单，减摇效果好，适合于各种船舶
C. 结构复杂，减摇效果好，适合于大型客船
D. 结构简单，减摇效果好，适合于各种船舶
[单项选择]当直升机接近难船时，船长应亲自操船，使船首在20°～30°顶风，船速为（）
A. 5～10节
B. 10～15节
C. 15～20节
[单项选择]ARPA采用真矢量TV模式，目标船PPC圈落在本船船首上，下列哪种情况说明本船减速试操船有效（）？
A. 本船船首线上无PPC圈
B. 本船船首线出现两个PPC圈
C. A+B
D. D、B都不是
