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[单项选择]
下列说法何者正确：（）
Ⅰ首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响
Ⅱ首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响
Ⅲ斜顺浪航行时，首要明显易导致船体打横
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）
A. 下行船顶浪航行
B. 上行船顺浪航行
C. 横越航道或掉头时受到横浪袭击
D. ABC都对
[单项选择]在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
[单项选择]船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈，说明船舶稳性（）
A. 过小
B. 适度
C. 过大
D. 无法判断
[单项选择]船舶在风浪中航行，螺旋桨（）。
A. 阻力矩增大
B. 进程比变化
C. 推进效率增大
D. 螺距变大
[单项选择]关于船舶保向性，下列说法错误的是（）。
A. 吃水小比吃水大的船舶保向性好
B. 航向稳定性好的船舶，用较小舵角即可获得较好的保向性
C. 船舶保向性的优劣与操舵者的技术水平和熟练程度无关
D. 浅吃水的宽体船，航向稳定性差，保向性也较差
[单项选择]船舶在风浪中航行时，对船舶危害最严重的情况是（）.
A. 船长与波长大小相当
B. 船长远大于波长
C. 船长远小于波长
D. 不一定
[单项选择]为确保风浪中空载船舶的航行安全，适当压载应以：（）
A. 夏季满载排水量的30％～35％为好
B. 夏季满载排水量的40％～45％为好
C. 夏季满载排水量的50％～53％为好
D. 夏季满载排水量的20％～25％为好
[单项选择]
船舶储备浮力的大小是根据（）来确定的。
①船舶的结构；②船舶的用途；③船舶的航行时间；④船舶的航行区域。
A. ①②③
B. ①②④
C. ②③④
D. ①②③④
[单项选择]大风浪中航行，同一船舶在同一风浪中：（）
A. 顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击减缓
B. 顶浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强
C. 顶浪时相对纵摇摆幅大，且冲击减缓
D. 顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强
[单项选择]
下列（）为保证船舶稳性的措施。
①合理配载；
②货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位；
③消除船舶初始横倾；
④货物纵向合理分布；
⑤合理调整船舶稳性。
A. ①②③④
B. ①②③⑤
C. ②③④⑤
D. ①②③④⑤
[单项选择]大风浪中顺风浪航行，最好应保持（）。
A. 船速等于波速
B. 船速小于波速
C. 船速大于波速
D. 以上均对
[单项选择]船舶大风浪中顺浪航行与顶浪航行比较，下述哪项正确？（）
A. 减轻纵摇摆幅，减弱波浪对船体的冲击
B. 加重纵摇摆幅，减弱波浪对船体的冲击
C. 减轻纵摇摆幅，增大波浪对船体的冲击
D. 加重纵摇摆幅，增大波浪对船体的冲击
[单项选择]船舶在大风浪中航行，甲板上浪：（）
A. 将会影响船舶稳定性，需适当加速航行
B. 将不会影响船舶稳定性，需适当加速航行
C. 将会影响船舶稳定性，需适当减速航行
D. 将不会影响船舶稳定性，需适当减速航行
[单项选择]大风浪中航行船舶的正确论述（）。
A. 因有“极限调速器”，不会超负荷
B. 降低极限调速器设定转速，防止飞车
C. 全制式调速器能防止超负荷
[单项选择]船舶在风浪中航行，航向与波浪推进方向（）时，纵摇剧烈。
A. 垂直
B. 平行
C. 斜交
D. 不一定
