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[单项选择]大风浪中顺浪航行的条件是：（）.
A. 波长远超过船长时
B. 船长远超过波长时
C. 波长与船长相近时
D. 船速与波速接近时
[单项选择]在大风浪中拖带航行应尽量采取（）。
A. 顶浪航行
B. 顺浪航行
C. 斜浪航行
D. 滞航方法
[单项选择]船舶大风浪中顺浪航行与顶浪航行比较，下述哪项正确（）？
A. 减轻纵摇摆幅，减弱波浪对船体的冲击
B. 加重纵摇摆幅，减弱波浪对船体的冲击
C. 减轻纵摇摆幅，增大波浪对船体的冲击
D. 加重纵摇摆幅，增大波浪对船体的冲击
[单项选择]船舶在大风浪中顺浪航行的措施：（）.
A. 能减弱波浪对船体的冲击，并能保持较高的航速
B. 能减弱波浪对船体的冲击，并能保持较低的航速
C. 能增强波浪对船体的冲击，并能保持较高的航速
D. 能增强波浪对船体的冲击，并能保持较低的航速
[单项选择]船舶在大风浪中顺浪航行时，为避免出现尾淹现象，应果断采取下列哪种措施（）？
A. 只能改向变速无效
B. 改变航向和改变船速
C. 只能变速改向无效
D. 只能减速不能增速
[单项选择]大风浪中顺浪航行，若船速与波速相近，则尾淹水或冲漂横浪等不利现象可能发生在（）。
A. 船长大于波长
B. 船长小于波长
C. 船长接近波长
D. 以上均不对
[单项选择]大风浪中航行，同一船舶在同一风浪中：（）.
A. 顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击减缓
B. 顶浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强
C. 顶浪时相对纵摇摆幅大，且冲击减缓
D. 顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强
[单项选择]大风浪中航行船舶的正确论述（）。
A. 因有“极限调速器”，不会超负荷
B. 降低极限调速器设定转速，防止飞车
C. 全制式调速器能防止超负荷
[单项选择]
船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：（）.
Ⅰ.以保持舵效的最小航速行驶，根据风浪调整航速
Ⅱ.使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行
Ⅲ.航行中根据风向的变化不断调整航向
Ⅳ.风浪大时，主机停车，使船舶不进不退
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]船舶在大风浪中航行，下列说法哪个正确（）.
A. 顺浪航行应使航速小于波速
B. 顶浪航行切记用大舵角调整航向
C. 顶浪航行应适当减速
D. 顺浪航行时一般舵效较好
[单项选择]船舶在大风浪中航行，甲板上浪：（）.
A. 将会影响船舶稳定性，需适当加速航行
B. 将不会影响船舶稳定性，需适当加速航行
C. 将会影响船舶稳定性，需适当减速航行
D. 将不会影响船舶稳定性，需适当减速航行
[单项选择]大风浪中顶浪航行，为保证安全，应（）。
A. 保持慢速
B. 两首舷交替受浪
C. 避免横浪
D. 以上均对
[单项选择]
某轮大风浪中顶浪航行，船舶处在激烈的纵摇和垂荡中，为了减轻拍底，下列措施哪项正确（）？
Ⅰ.保持首吃水＞1／2满载吃水
Ⅱ.减速，使傅汝德数Fr＝0.1左右
Ⅲ.避免纵摇和垂荡的谐振
A. Ⅰ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]当船舶在大风浪中航行时，发生空车现象，此时应将航速（）.
A. 增大
B. 降低至能维持舵效的程度
C. 减小到原来航速的一半
D. 以上都不对
[单项选择]在大风浪中航行时，当船长等于波长时，船体最易出现（）.
A. 扭转变形；
B. 中拱中垂变形；
C. 局部变形；
D. 以上均是。
[单项选择]船舶在大风浪中航行，如风浪很猛烈，为了防止波浪对船首过分强烈的冲击，可使航向偏离波浪推进方向（）的角度。
A. 10度~20度
B. 10度~20度
C. 20度~30度
D. 20度~40度
[单项选择]船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括：（）.Ⅰ.大风引起的附加阻力的增加Ⅱ.风浪表面流引起的阻力增加Ⅲ.保向操舵和首摇引起的阻力增加Ⅳ.推进器效率降低
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ
