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[单项选择]在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）
A. 下行船顶浪航行
B. 上行船顺浪航行
C. 横越航道或掉头时受到横浪袭击
D. ABC都对
[单项选择]
下列说法何者正确：（）.
Ⅰ.首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响
Ⅱ.首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响
Ⅲ.斜顺浪航行时，首要明显易导致船体打横
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
[单项选择]下列关于船舶航行说法哪个正确（）.
A. 船舶无论上、下行，定向航距拉得越长越好
B. 顺流航行时，应将航路选择在航道中间
C. 船舶沿缓流道上驶，其目的只是为了提高航速
D. 以上都不对
[单项选择]下列关于航行说法哪个不正确（）.
A. 所谓下行船“抓主流，走主流”是指在任何航道上的下行船都应走主流
B. 吊点是指船舶在保持定向航行时，船首方的显著物标
C. 船舶首尾线平行或接近平行计划航线时，即为顺向
D. 一个优秀的驾驶员不仅要会引航，更主要的是应会正确避让各种船舶
[单项选择]下述有关大风浪中船舶顺浪航行的优点的说法哪项不正确（）？
A. 顺浪航行可减轻纵摇摆幅
B. 可减弱波浪对船体的冲击
C. 顺浪航行可保持相当的航速
D. 可使船舶避免打横的危险
[单项选择]大风浪中航行船舶的正确论述（）。
A. 因有“极限调速器”，不会超负荷
B. 降低极限调速器设定转速，防止飞车
C. 全制式调速器能防止超负荷
[单项选择]船舶在大风浪中航行，甲板上浪：（）.
A. 将会影响船舶稳定性，需适当加速航行
B. 将不会影响船舶稳定性，需适当加速航行
C. 将会影响船舶稳定性，需适当减速航行
D. 将不会影响船舶稳定性，需适当减速航行
[单项选择]船舶大风浪中顺浪航行与顶浪航行比较，下述哪项正确（）？
A. 减轻纵摇摆幅，减弱波浪对船体的冲击
B. 加重纵摇摆幅，减弱波浪对船体的冲击
C. 减轻纵摇摆幅，增大波浪对船体的冲击
D. 加重纵摇摆幅，增大波浪对船体的冲击
[单项选择]大风浪中航行，同一船舶在同一风浪中：（）.
A. 顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击减缓
B. 顶浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强
C. 顶浪时相对纵摇摆幅大，且冲击减缓
D. 顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强
[单项选择]船舶在风浪中航行时，对船舶危害最严重的情况是（）.
A. 船长与波长大小相当
B. 船长远大于波长
C. 船长远小于波长
D. 不一定
[单项选择]船舶在风浪大的海区航行，其灵敏度应（）。
A. 调低一些
B. 调高一些
C. 以上都对
D. 以上都不对
[单项选择]船舶在大风浪中顺浪航行的措施：（）.
A. 能减弱波浪对船体的冲击，并能保持较高的航速
B. 能减弱波浪对船体的冲击，并能保持较低的航速
C. 能增强波浪对船体的冲击，并能保持较高的航速
D. 能增强波浪对船体的冲击，并能保持较低的航速
[单项选择]船舶在大风浪中航行受波浪的作用，对船舶安全有威胁的运动是：（）.
A. 横摇、纵摇和横荡
B. 横摇、纵摇和垂荡
C. 横摇、纵摇和纵荡
D. 横摇、首摇和纵荡
[单项选择]为确保风浪中空载船舶的航行安全，适当压载应以：（）.
A. 夏季满载排水量的30％～35％为好
B. 夏季满载排水量的40％～45％为好
C. 夏季满载排水量的50％～53％为好
D. 夏季满载排水量的20％～25％为好
[单项选择]当船舶在大风浪中航行时，发生空车现象，此时应将航速（）.
A. 增大
B. 降低至能维持舵效的程度
C. 减小到原来航速的一半
D. 以上都不对
[单项选择]当船舶在湖泊或水库中迎着大风浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，会产生纵摇，此时如船首没入波谷，就会发生（）.
A. 空车现象
B. 车速突然增加
C. 船体强烈震动
D. 以上都对
