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[单项选择]在PFD右下角出现“INSTR SWITCH”显示，表明（）。
A. 正副驾驶使用同侧ADR数据
B. 正副驾驶使用同侧的IR数据
C. 正副驾驶的仪表转换电门故障
D. 正副驾驶的显示源选择电门故障
[单项选择]当PFD上右下角显示“INSTR SWITCH”时，表示（）。
A. 正驾驶和副驾驶选择使用了同一部的IRU信息
B. 正驾驶和副驾驶选择使用了同一部的ADC信息
C. 正驾驶和副驾驶选择使用了同一部的VOR信息
D. 正驾驶和副驾驶选择使用了同一部的无线电高度
[单项选择]V/DEV（垂直偏差）（琥珀色）信号旗出现表示：（）
A. 垂直偏差过大
B. 进近过程中垂直偏差数据失效
C. 进近阶段，预位/接通了FINAL方式或已经选择了非LS进近时，选择了LS按钮接通
[单项选择]琥珀色高度窗何时出现闪烁：（）.
A. 当飞机低于最低下降高度时
B. 当飞机偏离其所选的高度或高度层时
C. 以上两项都正确
[单项选择]在PFD上出现DH（决断高）故障旗（琥珀色）时，表示：（）
A. 飞机到达选定的决断高。
B. 飞行员没有在MCDU中输入DH数据。
C. DH功能故障。
[单项选择]在PFD上出现CHECKHDG（检查航向）故障旗（琥珀色）时，表示：（）
A. 航向信息失效
B. 机长和副驾驶的航向指示存在差异（5度）
C. 飞机进入高纬度地区，需要转换成真航向
[单项选择]A320燃油页上，燃油泵符号显示琥珀色ⅩⅩ，表示（）
A. 燃油泵关断
B. 燃油泵低压
C. 燃油泵无效
D. 燃油泵正在运转
[单项选择]ACP（区域控制面板）上的琥珀色灯常亮，表示呼叫来自（）.
A. 旅客座椅
B. 客舱话筒
C. 厕所
D. 以上都不是
[单项选择]MCDU页面上的琥珀色方格表示什么意思？（）
A. 不让输入数据，或由FMGC计算的数据将会显示。
B. FMGC数据库正在检查重要数据。
C. 要求输入数据，以减小FM的工作量。
[单项选择]区域呼叫面板上的琥珀色闪亮表示：（）.
A. 洗手间有烟雾。
B. 撤离。
C. 应急呼叫。
[单项选择]自动飞行状态告示器上FMC琥珀色灯亮表示（）.
A. FMC有警告信息
B. FMC失效
C. CDU失效
D. A和B
[单项选择]使用相位测试仪时，当“LOWBATT”指示灯闪亮时，表示（）。
A. 电流过大
B. 电池电量不足
C. 导线损坏
D. 相位失常
[单项选择]ECAM页面上，L/GCTL显示琥珀色时表示（）
A. 起落架未锁定在上锁位；
B. 起落架与舱门位置不一致；
C. 起落架位置与手柄位置不一致。
[单项选择]如果在飞控页面的扰流板显示区域出现琥珀色的数字“5”，且上面有一个三角形表示（）
A. 5号扰流板不能伸出
B. 5号扰流板工作正常
C. 5号扰流板因故障收回
D. 5号扰流板故障，且扰流板伸出
[单项选择]“俯仰配平”（PITCH TRIM）字样指示变为琥珀色表示（）
A. 俯仰配平卡阻
B. 偏转角度过大
C. 俯仰配平被冻结
[单项选择]琥珀色的整流罩防冰（COWLANTI-ICE）灯亮表示（）。
A. 管道下游的压力和温度超过极限
B. 管道下游的压力超过极限
C. 管道下游的温度超过极限
D. 整流罩需要加温
[单项选择]在ND上显示“MAP PARTLY DISPLAYED”（地图部分显示）（琥珀色），表示：（）
A. FMGC（优先标准）和DMC（显示管理计算机）之间的数据传送不完整
B. DMC不能完整的描绘地图
C. 地图不可用
D. A+B
[单项选择]自动推力现用时，不对称的琥珀色信息（在FMA上）表示（）.
A. 只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位（双发工作时）
B. 由于FADEC失效，推力不对称
C. 由于油门杆角度对比失效，推力不对称
[单项选择]当MECH或ATT频道收到呼叫时，相应琥珀色字将闪亮，如未复位，MECH或ATT琥珀色灯将在秒后熄灭（）
A. 30
B. 45
C. 60
