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[单项选择]在PFD上出现DH（决断高）故障旗（琥珀色）时，表示：（）
A. 飞机到达选定的决断高。
B. 飞行员没有在MCDU中输入DH数据。
C. DH功能故障。
[单项选择]以下哪种情况不会出现CHECKALT（检查高度）故障旗（琥珀色）：（）
A. 选择QNH时，两个PFD高度指示差异大于250英尺。
B. 选择STD时，大于500英尺。
C. 机长和副驾驶的气压基准不同
[单项选择]若PFD上出现FPV故障旗表明来自于以下哪个系统的信号出现故障（）。
A. FCC
B. ADIRS
C. EFIS控制板
D. MCP板
[单项选择]在PFD上出现MACH（马赫）故障旗（红色），表示：（）
A. 马赫数据失效
B. 马赫数低于0.5
C. 马赫数超过MMAX
[单项选择]何时PFD上出现ILS故障旗（）.
A. LOC或G/S部件失效
B. ILS失效
C. ILS频率无效
D. FCU上的ILS按钮未接通
[单项选择]在PFD上出现SPD（速度）故障旗（红色）时，表示：（）
A. 速度信息失效
B. 选定的速度信息失效
C. 左右PFD显示的SPD数值不一致
[单项选择]MCDU页面上的琥珀色方格表示什么意思？（）
A. 不让输入数据，或由FMGC计算的数据将会显示。
B. FMGC数据库正在检查重要数据。
C. 要求输入数据，以减小FM的工作量。
[单项选择]区域呼叫面板上的琥珀色闪亮表示：（）.
A. 洗手间有烟雾。
B. 撤离。
C. 应急呼叫。
[单项选择]ECAM页面上，L/GCTL显示琥珀色时表示（）
A. 起落架未锁定在上锁位；
B. 起落架与舱门位置不一致；
C. 起落架位置与手柄位置不一致。
[单项选择]当LOC（航向道）和G/S（下滑道）故障旗（红色）出现在PFD上，表示：（）
A. MCDU中选择的ILS频率不正确
B. 飞行航迹离开LOC或G/S过多
C. 航向道或下滑道接收机失效
[单项选择]在PFD上出现V/DEV故障旗时说明：（）
A. LS未接通的情况下，垂直偏差信息失效
B. LS接通后，下滑道信息取代了垂直偏差信息
C. 垂直偏差过大
[单项选择]自动飞行状态告示器上FMC琥珀色灯亮表示（）.
A. FMC有警告信息
B. FMC失效
C. CDU失效
D. A和B
[单项选择]“俯仰配平”（PITCH TRIM）字样指示变为琥珀色表示（）
A. 俯仰配平卡阻
B. 偏转角度过大
C. 俯仰配平被冻结
[单项选择]在ND上显示“MAP PARTLY DISPLAYED”（地图部分显示）（琥珀色），表示：（）
A. FMGC（优先标准）和DMC（显示管理计算机）之间的数据传送不完整
B. DMC不能完整的描绘地图
C. 地图不可用
D. A+B
[单项选择]A320燃油页上，燃油泵符号显示琥珀色ⅩⅩ，表示（）
A. 燃油泵关断
B. 燃油泵低压
C. 燃油泵无效
D. 燃油泵正在运转
[单项选择]ACP（区域控制面板）上的琥珀色灯常亮，表示呼叫来自（）.
A. 旅客座椅
B. 客舱话筒
C. 厕所
D. 以上都不是
[单项选择]V/DEV（垂直偏差）（琥珀色）信号旗出现表示：（）
A. 垂直偏差过大
B. 进近过程中垂直偏差数据失效
C. 进近阶段，预位/接通了FINAL方式或已经选择了非LS进近时，选择了LS按钮接通
[单项选择]琥珀色的整流罩防冰（COWLANTI-ICE）灯亮表示（）。
A. 管道下游的压力和温度超过极限
B. 管道下游的压力超过极限
C. 管道下游的温度超过极限
D. 整流罩需要加温
[单项选择]在PFD上显示ATT（姿态）故障旗（红色），整个球形消失时，表示：（）
A. PFD丢失所有的姿态数据
B. 两部PFD上显示的姿态信息不一致（至少5度）。
C. ADIRU中ATT失效
