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[单项选择]ECAM页面上，L/GCTL显示琥珀色时表示（）
A. 起落架未锁定在上锁位；
B. 起落架与舱门位置不一致；
C. 起落架位置与手柄位置不一致。
[单项选择]区域呼叫面板上的琥珀色闪亮表示：（）.
A. 洗手间有烟雾。
B. 撤离。
C. 应急呼叫。
[单项选择]MCDU页面里的绿色是什么意思？（）
A. 表示飞行员可修改的数据。
B. 表示FMGC产生的数据，机组不可修改。
C. 总是表示临时飞行计划。
[单项选择]何时ECAM页面上的APU转速值变成琥珀色（）.
A. N>107%
B. N>102%
C. N>99%
D. N>95%
[单项选择]ECAMAPU页面上，当EGT≥（）时，变为琥珀色
A. EGT*-30℃
B. EGT*-32℃
C. EGT*-35℃
[单项选择]如果ECAM飞行操纵页面上的方向舵位置指示变为琥珀色，说明（）
A. 任意双液压系统失效
B. 绿、黄、蓝三套液压系统失效
C. 方向舵配平失效
[单项选择]自动飞行状态告示器上FMC琥珀色灯亮表示（）.
A. FMC有警告信息
B. FMC失效
C. CDU失效
D. A和B
[单项选择]“俯仰配平”（PITCH TRIM）字样指示变为琥珀色表示（）
A. 俯仰配平卡阻
B. 偏转角度过大
C. 俯仰配平被冻结
[单项选择]在ECAM引气页面上，APU引气活门显示琥珀色的交叉线，代表（）
A. APU活门全开
B. APU活门全关，APU主电门在OFF位
C. APU活门全关，APU主电门在ON位，并且APU引气电门在ON为超过10秒
[单项选择]在ECAM客舱压力页面上，外流活门指示在下列哪种情况下变成琥珀色：（）.
A. 在空中完全关闭
B. 在空中完全打开
C. 在地面完全打开
D. 在地面完全关闭
[单项选择]在ECAM客舱压力页面上，放气活门指示器在下列哪种情况下变成琥珀色：（）.
A. 完全关闭
B. 在空中完全打开
C. 在地面完全打开
[单项选择]A320燃油页上，燃油泵符号显示琥珀色ⅩⅩ，表示（）
A. 燃油泵关断
B. 燃油泵低压
C. 燃油泵无效
D. 燃油泵正在运转
[单项选择]在ND上显示“MAP PARTLY DISPLAYED”（地图部分显示）（琥珀色），表示：（）
A. FMGC（优先标准）和DMC（显示管理计算机）之间的数据传送不完整
B. DMC不能完整的描绘地图
C. 地图不可用
D. A+B
[单项选择]ACP（区域控制面板）上的琥珀色灯常亮，表示呼叫来自（）.
A. 旅客座椅
B. 客舱话筒
C. 厕所
D. 以上都不是
[单项选择]V/DEV（垂直偏差）（琥珀色）信号旗出现表示：（）
A. 垂直偏差过大
B. 进近过程中垂直偏差数据失效
C. 进近阶段，预位/接通了FINAL方式或已经选择了非LS进近时，选择了LS按钮接通
[单项选择]在PFD上出现DH（决断高）故障旗（琥珀色）时，表示：（）
A. 飞机到达选定的决断高。
B. 飞行员没有在MCDU中输入DH数据。
C. DH功能故障。
[单项选择]在PFD上出现CHECKHDG（检查航向）故障旗（琥珀色）时，表示：（）
A. 航向信息失效
B. 机长和副驾驶的航向指示存在差异（5度）
C. 飞机进入高纬度地区，需要转换成真航向
[单项选择]琥珀色的整流罩防冰（COWLANTI-ICE）灯亮表示（）。
A. 管道下游的压力和温度超过极限
B. 管道下游的压力超过极限
C. 管道下游的温度超过极限
D. 整流罩需要加温
[单项选择]在PFD上，在右下角出现琥珀色的ILS闪亮时，表示：（）
A. APPR（进近）方式预位而未选择ILS显示。
B. ILS信号丢失。
C. 航向道偏差过大。
