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[单项选择]进近时在OPENDES或DES方式下可以使用AP/FD://（）
A. 不能接通AP/FD
B. 不可以接通AP/FD，除非将FCU高度设置到高于MDA/H或500英尺AGL，以较高的为准
C. 可以接通AP/FD但必须将FCU高度设置到复飞高度并监控进近
[单项选择]ILS进近时，用AP／FD，当无线电高度低于多少时，FMA上LAND（着陆）呈绿色：（）
A. 1000英尺
B. 200英尺
C. 700英尺
D. 400英尺
[单项选择]单发飞机起飞的最低标准是（）.
A. 云高300M、能见度1，8KM
B. 云高200M、能见度2，OKM
C. 云高200M、能见度3，2KM
[单项选择]飞机在进近阶段，自动油门工作在（）.
A. N1方式
B. MCP的速度方式
C. 拉平方式
D. 慢车方式
[单项选择]将推力设置在起飞复飞条件，在单发工作的情况下，允许EGT处于极限的时间限制为（）
A. 5分钟
B. 10分钟
C. 无限制
[单项选择]为空勤组提供从航路阶段过渡到进近阶段的资料的航图是：（）.
A. 区域图
B. 仪表进近图
C. 标准仪表进场图
D. 标准仪表离场图
[单项选择]单发飞机的起飞最低标准为：（）.
A. VIS1.6千米，云高不低于100m
B. VIS0.8千米，云高不低于150m
C. VIS1.6千米，云高不低于150m
D. VIS0.8千米，云高不低于100m
[单项选择]在巡航阶段，AP1衔接此时在衔接AP2将（）
A. AP1保持有效，AP2备用；
B. AP2变有效，AP1备用；
C. AP2变有效，AP1断开。
[单项选择]在进近阶段，PWS对飞机正前方的警告范围（）.
A. 小于0.15海里
B. 0.5-1.5海里
C. 大于1.5海里
D. 以上均不正确
[单项选择]在进近阶段穿雾时，有可能使飞行员产生（）.
A. 机头上仰的错觉；
B. 飞机下滑的错觉；
C. 倾斜错觉。
[单项选择]在APPR方式下实施进近时，FD方式变为V/S，则FD://（）
A. 俯仰指令杆（或FPV）闪烁10秒
B. 横滚指令杆（或FPV）闪烁10秒
C. 俯仰指令杆（或FPV）消失
D. 横滚指令杆（或FPV）消失
[单项选择]航空器在进近飞行阶段（指在进近管制区内的飞行）危险接近的标准为（）。
A. 纵向间隔小于2千米，侧向间隔小于2千米，垂直间隔小于200米
B. 纵向间隔小于2千米，侧向间隔小于1千米，垂直间隔小于100米
C. 纵向间隔小于2千米，侧向间隔小于1千米，垂直间隔小于200米
D. 纵向间隔小于2千米，侧向间隔小于2千米，垂直间隔小于100米
[单项选择]当飞机在停机位、滑行、起飞、爬高、下降、进近和着陆等飞行关键阶段，限制旅客使用的设备（）.
A. 收音机
B. 心脏起搏器
C. 助听器
D. 电动剃须刀
[单项选择]I类精密进近跑道必须设置非精密进近跑道设置的障碍物限制面以外，建议设置下列哪几个面；二类、三类精密进近跑道必须设置上述各限制面：（）.
A. 内进近面，内过渡面，复飞面
B. 内进近面，过渡面，复飞面
C. 进近面，内过渡面，复飞面
D. 内水平面，内进近面，复飞面
[单项选择]实施进近雷达管制，当航空器处于（）阶段时，雷达管制员不可以对航空器的速度加以调整和限制。
A. 上升
B. 下降
C. 平飞
D. 最后进近
[单项选择]航空器在进近飞行阶段（指在进近管制区内的飞行）危险接近的纵，侧向及垂直间隔的标准为（）。
A. 纵向小于3千米，侧向小于2千米，垂直小于200米
B. 纵向小于4千米或侧向小于3千米或垂直小于300米
C. 纵向小于2千米；侧向小于1千米；垂直小于100米
D. 纵向小于2千米或侧向小于1千米或垂直小于100米
[单项选择]当AP1&AP2未衔接，FD1和FD2衔接且起作用时（）。
A. FMGEC1控制ENG1，FMGEC2控制ENG2；
B. FMGEC1控制ENG2；
C. FMGEC2控制ENG2；
D. D飞行操纵和发动机控制仅由一个FMGEC来控制。
[单项选择]在进近阶段，当驾驶员按压A/P工作模式选择板上的“APPR”电门时（）.
A. 只有一套自动驾驶仪系统自动衔接且正常工作。
B. 只有一套飞行指引仪自动衔接且正常工作。
C. 航向（LOC.和下滑（G/S）工作模式将被抑制。
D. 所有的自动驾驶仪和飞行指引仪都衔接且正常工作。
[单项选择]在进近飞行阶段（指在进近管制区内的飞行）时，当两航空器之间的纵向、侧向、垂直间隔同时小于下列哪些情况时，属于危险接近。（）
A. 纵向3千米，侧向500米，垂直100米
B. 纵向2千米，侧向500米，垂直50米
C. 纵向2千米，侧向1千米，垂直100米
D. 纵向3千米，侧向1千米，垂直50米
