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[单项选择]飞机在进近阶段，自动油门工作在（）.
A. N1方式
B. MCP的速度方式
C. 拉平方式
D. 慢车方式
[单项选择]按标准仪表进近程序进近，飞机TAS320KM／h，飞机对应的坡度和转弯半径各为（）。
A. β20°、R220米
B. β25°、R1730米
C. β15°、R3000米
[单项选择]当最后进近的飞机正常进近时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.
A. 离跑道最近两个为红色，最远两个为白色
B. 离跑道最近一个为红色，最远三个为白色
C. 离跑道最近三个为红色，最远一个为白色
D. 均为白色
[单项选择]监视雷达进近程序中规定雷达与实施进近的飞机建立联系的位置是：（）.
A. IAF
B. IF
C. FAF
D. MAPt
[单项选择]飞机着陆进近中，提醒放起落架的警告形式一般为：（）.
A. 语音提示
B. 断续喇叭响，绿色指示灯亮
C. 连续喇叭响，红色警告灯亮
D. 喇叭警告
[单项选择]为空勤组提供从航路阶段过渡到进近阶段的资料的航图是：（）.
A. 区域图
B. 仪表进近图
C. 标准仪表进场图
D. 标准仪表离场图
[判断题]绿加黄系统失效，放起落架之前，使飞机稳定在进近速度可使飞机得到配平以便进近
[单项选择]最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到VASIS发光的情况是：（）.
A. 上风灯为红，下风灯为白
B. 上风灯，下风灯均为红
C. 上风灯，下风灯均为白
D. 下风灯为红，上风灯为白
[单项选择]最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.
A. 离跑道最近两个为红色，最远两个为白色
B. 离跑道最近一个为红色，最远三个为白色，高很多时，全为白色
C. 离跑道最近三个为红色，最远一个为白色
D. 均为红色
[单项选择]最后进近，当飞机低于正常进近坡度时，飞行员看到VASIS发光的情况是：（）.
A. 上风灯为红，下风灯为白
B. 上风灯，下风灯均为红
C. 上风灯，下风灯均为白
D. 下风灯为红，上风灯为白
[单项选择]在进近阶段穿雾时，有可能使飞行员产生（）.
A. 机头上仰的错觉；
B. 飞机下滑的错觉；
C. 倾斜错觉。
[单项选择]在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考，则（）.
A. 保持DA/DH至复飞点，并在复飞点复飞
B. 保持DA/DH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
C. 必须立即开始复飞
[单项选择]在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则（）.
A. 保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞
B. 保持MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
C. 必须立即开始复飞
[单项选择]航空器在进近飞行阶段（指在进近管制区内的飞行）危险接近的标准为（）。
A. 纵向间隔小于2千米，侧向间隔小于2千米，垂直间隔小于200米
B. 纵向间隔小于2千米，侧向间隔小于1千米，垂直间隔小于100米
C. 纵向间隔小于2千米，侧向间隔小于1千米，垂直间隔小于200米
D. 纵向间隔小于2千米，侧向间隔小于2千米，垂直间隔小于100米
[单项选择]单发后在起飞和进近阶段，系统对AP/FD的限制哪个不正确：（）
A. 当速度低于飞机机动速度-10节时，限制坡度为15°
B. 随速度上升至机动速度-3节的过程中，坡度限制线形增加至25°
C. 当速度大于机动速度-3节时，坡度限制恢复至30°
D. 不许使用AP完成FINALAPP、NAVV/S、NAVFPA方式下的非精密进近
[单项选择]在进近过程中，飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前，如果进近不稳定时，则（）.
A. 如果没有遇到严重颠簸，则可以继续进近
B. 如果仅仅是由于机载设备的原因，则可以继续进近
C. 不得再继续进近
[单项选择]进近时的飞机是按什么来分类的（）。
A. 飞机的入口速度
B. 飞机的失速速度
C. 飞机的进场速度
[单项选择]当飞机在停机位、滑行、起飞、爬高、下降、进近和着陆等飞行关键阶段，限制旅客使用的设备（）.
A. 收音机
B. 心脏起搏器
C. 助听器
D. 电动剃须刀
[单项选择]进近时的飞机类别是按什么来分类的（）.
A. 飞机的入口速度
B. 飞机的失速速度
C. 飞机的进场速度
