更多"进口导向叶片作动器和防喘活门的伺服压力油来自（）"的相关试题:
[单项选择]防喘活门的功用（）
A. 防止APU压气机喘震；
B. 防止APU失速；
C. 防止APU超温。
[单项选择]影响防喘活门位置的部件有（）
A. 总压传感器压差传感器
B. 总压传感器IGVLVDT
C. 总压传感器压差传感器IGVLVDT
D. 压差传感器
[简答题]简述发动机防喘活门如何工作？及当大气温度变化时，活门打开或关闭的发动机转速如何变化？
[单项选择]如果P2传感器和压差传感器故障，防喘活门如何作动？（）
A. 关闭
B. 打开
C. 调节状态
D. 根据引气门位置确定
[单项选择]对自驾伺服作动器电液伺服活门功能描述正确的是（）。
A. 控制流进伺服的液压通断
B. 根据A/P指令控制伺服阀分配液压
C. 探测舵面位置
D. 探测伺服液压
[单项选择]防喘放气活门（）
A. 对压气机的稳定性没有影响
B. 打开时增加压气机的稳定性
C. 关闭时增加压气机的稳定性
D. 对发动机的起动没有影响
[单项选择]防喘控制活门（SCV）主要功用是（）
A. 防止进气道喘振
B. 防止负载压气机喘振
C. 防止附件齿轮箱喘振
D. 防止燃烧室喘振
[单项选择]防喘放气活门通常何时打开？（）
A. 高转速时
B. 一直打开
C. 低转速时
D. 定时打开
[单项选择]燃油梁活门作动器与交输活门作动器的关系是（）。
A. 单向替换
B. 不能互换
C. 一个是电动，一个是燃油作动
D. 可完全互换
[单项选择]压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是：（）.
A. 引气活门是用气需要，活门开部分气体放掉；放气活门是稳定性需要，活门开气体到飞机气源系统
B. 放气活门是稳定性需要，活门开部分气体放掉；引气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统
C. 放气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统；引气活门是稳定性需要，活门开部分气体掉
D. 放气活门是用气需要；引气活门是稳定性需要
[单项选择]涡桨发动机防喘放气活门在何时是打开的（）.
A. 发动机高功率状态时
B. 发动机起动和小功率状态时
C. 发动机任何状态下都是打开的
[单项选择]压气机防喘放气活门关闭的过早会造成（）.
A. 压气机喘振
B. 功率损失
C. 超温
D. 熄火
[单项选择]CFM56-3发动机共有（）个可变防喘放气活门.
A. 8
B. 10
C. 12
[单项选择]压气机防喘放气活门关闭的过晚会造成（）.
A. 压气机喘振
B. 功率损失
C. 超温
D. 熄火
[单项选择]在95%转速以下ECB控制IGV作动器使进口导向叶片到（）
A. 全关位置（15º）；
B. 全开位置；
C. 位置不定。
[单项选择]可调放气活门作动器有（）。
A. 1个
B. 2个
C. 3个
D. 12个
[单项选择]液压伺服系统中伺服活门的运动由：（）.
A. 输入信号控制。
B. 返馈信号控制。
C. 输出信号控制。
D. 输出信号与输入信号的偏差控制。
[单项选择]通过哪里能接近抽油活门作动器（）
A. 大翼前缘
B. 大翼后缘
C. 主起落架轮舱
D. 油箱内部
