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[单项选择]柴油机过热主要原因不包含（）。
A. 冷却水系统
B. 柴油机长时间超负荷运行
C. 供油提前角过小
D. 各缸喷油泵供油不均匀
[单项选择]柴油机过热，环境温度过高可能发生（）的故障。
A. 转速不稳
B. 滤清器堵塞
C. 柴油机功率不足
D. 油管堵塞
[填空题]柴油机运转时，缸盖温度指示器的指针如果指在橙色区域（），则表明柴油机过热，应立即（），确定故障原因。
[单项选择]柴油机运转过程中，冷却水量不足或断水，使柴油机过热。在这种情况下，突然添加冷却水，容易使（）产生裂纹。’
A. 汽缸套
B. 活塞
C. 轴承座孔
D. 缸盖连接螺孔
[单项选择]柴油机过热，汽缸套内润滑油烧失，活塞与缸套呈（）状况而拉缸。
A. 半液体摩擦
B. 边界摩擦
C. 液体摩擦
D. 干摩擦
[单项选择]当柴油机曲轴箱过热或冒烟时（）。
A. 立即停车、停泵、打开导门检查
B. 不允许停车后立即打开导门
C. 立即停车、停泵、待冷却后打开导门检查
[判断题]如果点火提前角太小，就会使柴油发动机出现过热现象。
[单项选择]
造成柴油机拉缸的主要原因有（）。
Ⅰ.气缸润滑不良
Ⅱ.气缸和活塞过热
Ⅲ.活塞运动件失中
Ⅳ.磨合不良
Ⅴ.气缸或活塞变形
Ⅵ.喷油定时太早
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
[单项选择]当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时的处理方法是（）。
A. 立即停车，加强冷却
B. 立即降速，单缸停油，加强活塞冷却和气缸润滑
C. 立即降速，单缸停油，加强气缸冷却和气缸润滑
D. 立即降速，单缸停油，并加强活塞与气缸冷却
[单项选择]当柴油机曲轴箱过热或透气管冒出大量油气时的正确处理措施是（）。
A. 立即停车、停泵并打开曲轴箱门检查
B. 不允许停车后立即打开曲轴箱门检查
C. 立即停车并加强冷却
D. 立即停车、停泵，待冷却后打开曲轴箱门检查
[单项选择]
在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时，正确的处理措施是（）。
Ⅰ.增加冷却水量
Ⅱ.单缸停油
Ⅲ.降速
Ⅳ.逐步增加冷却水量
A. Ⅰ＋Ⅱ
B. Ⅰ＋Ⅳ
C. Ⅲ＋Ⅳ
D. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
[单项选择]
造成柴油机拉缸的原因有（）。
Ⅰ.气缸润滑不良
Ⅱ.注油器故障
Ⅲ.磨合不良
Ⅳ.气缸和活塞过热
Ⅴ.活塞环断裂
Ⅵ.喷油太早
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
[单项选择]
柴油机扫气箱着火的原因有（）。
Ⅰ.滑油压力下降
Ⅱ.冷却水不足，气缸过热
Ⅲ.喷油器雾化不良
Ⅳ.喷油定时过迟
Ⅴ.扫气箱污垢过多
Ⅵ.喷油器滴漏
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B. Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
[单项选择]
柴油机扫气箱着火的原因有（）。
Ⅰ.喷油定时太迟
Ⅱ.活塞环磨损
Ⅲ.冷却水不足，气缸套过热
Ⅳ.扫气箱污垢过多
Ⅴ.气缸润滑油过多
Ⅵ.喷油器滴漏
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
[单项选择]焊缝余高过高主要影响（）。
A. 增强焊缝截面，降低接头应力
B. 外表成形不美观
C. 引起应力集中导致安全性能下降
[单项选择]塔顶回流罐水界面控制过高，或仪表失灵造成水界面过高，会导致（）。
A. 塔顶温度上升
B. 塔顶压力下降
C. 回流带水
D. 回流罐排水带油
[简答题]什么是仪表的灵敏度？灵敏度过高对仪表有什么影响？
[填空题]金属表面变成粗糙或麻面的现象一般称为（），其原因主要是没有按工艺规程操作。酸洗的温度浓度过高，酸洗时间过长是造成的。
