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[单项选择]
柴油机扫气箱着火的原因有（）。
Ⅰ.滑油压力下降
Ⅱ.冷却水不足，气缸过热
Ⅲ.喷油器雾化不良
Ⅳ.喷油定时过迟
Ⅴ.扫气箱污垢过多
Ⅵ.喷油器滴漏
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B. Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
[单项选择]根据扫气箱着火的原因分析，比较容易发生扫气箱着火的柴油机是（）。
A. 弯流扫气式
B. 直流扫气式
C. 气口-气阀直流式
D. 上述任一种
[判断题]干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。
[单项选择]柴油机扫气箱着火的原因是（）。
A. 滑油压力下降，轴承发热
B. 活塞发热，活塞环漏气
C. 严重后燃，扫气压力过低
D. B＋C
[单项选择]
船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。
Ⅰ.由气缸体与气缸套组成
Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间
Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口
Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造
Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造
Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D. Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
[判断题]气缸套的冷却途径一般都是：冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处。
[单项选择]气缸套冷却水出口温度过低，将会使气缸套（），从而加剧缸套磨损。
A. 过热
B. 腐蚀
C. 油膜氧化
D. 裂纹
[填空题]干式气缸套与湿式气缸套的不同点在于它的外面（）与冷却水接触。
[单项选择]冷却水的（）对气缸套穴蚀影响最严重。
A. 温度
B. 压力
C. 流速
D. 流量
[单项选择]气缸盖或气缸套的故障会在柴油机运行时，使（）窜入冷却水。
A. 燃油
B. 燃气
C. 机油
D. 高温水
[单项选择]柴油机气缸套冷却水出口温度过低，会引起（）。
A. 磨粒磨损
B. 粘着磨损
C. 腐蚀磨损
D. 都不对
[单项选择]船舶柴油机气缸套冷却水温度应使缸套工作表面的温度（）。
A. 高于硫酸露点
B. 低于硫酸露点
C. 等于硫酸露点
D. 任意
[单项选择]柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是（）。
A. 单缸排温升高，增压器喘振
B. 单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振
C. 曲轴箱防爆门跳开
D. 单缸排温上升，转速下降，增压器喘振
[单项选择]柴油机气缸盖、气缸套和活塞冷却水腔的锈蚀是（ ）。①化学腐蚀②氧化还原反应③电化学腐蚀
A. ①
B. ②
C. ⑧
D. ①②③
[填空题]气缸套有（）和（）两种，干式缸套（）与冷却水接触，壁厚一般为（）；湿式缸套（）与冷却水接触，壁厚一般为（）。
[填空题]柴油机的气缸套按是否与冷却水直接接触分为（）和干式两种。
[单项选择]当发现扫气箱着火时，如火势不严重时的正确处理措施是（）。
A. 停车
B. 降速
C. 采用CO2灭火
D. 采用蒸汽灭火
