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[单项选择]装载散装谷物的船舶，应满足完整稳性对于（）的要求。
A. 运木船
B. 干货船
C. 散货船
D. 液货船
[简答题]一艘5000吨级一般干货船，拟装运散装谷物，但该船没有谷物装运批准书，仅有装载散装谷物的稳性计算资料，装船港海事管理部门检查后，认为无谷物装载批准书，不准该船装载散装谷物。你认为这合理吗？
[单项选择]关于散装谷物的装载方式，以下（）对船舶稳性的不利影响最小。
A. 经平舱的满载舱
B. 未经平舱的满载舱
C. 部分装载舱
D. 松动舱
[单项选择]关于散装谷物的装载方式，以下（）对船舶稳性的不利影响最大.
A. 经平舱的满载舱
B. 未经平舱的满载舱
C. 部分装载舱
D. 以上均不对
[单项选择]国际航行散粮船在进行特殊稳性衡准指标核算时，谷物横向移动倾侧体积矩可通过《散装谷物稳性报告书》中提供的图表得到.对满载舱而言，其查表引数为（）。
A. 舱别
B. 舱别及其平舱情况
C. 舱别及舱内谷物的装舱深度
D. 舱别及舱内谷物的装舱体积
[单项选择]下列（）为货舱内适合于装载散装谷物条件。
A. 舱内无残留物
B. 舱盖保持水密状态
C. 通风设备及污水排放设备试运行良好
D. A、B和C
[单项选择]仅从对三项指标要求值看，我国《法定规则》对国内航行的散装谷物船舶的稳性特殊要求比国际航行船舶的稳性要求（）。
A. 高
B. 相同
C. 低
D. 无法比较
[单项选择]散装谷物的（）特性对船舶稳性产生不利的影响。
A. 下沉性和吸附性
B. 散落性和吸湿性
C. 散落性和吸附性
D. 下沉性和散落性
[单项选择]
一艘二层甲板杂货船某航次装载散装谷物，当某货舱内谷物装载超过底舱舱盖高度时，可采取以下处理方式：（）
①关闭底舱舱盖；②不关闭底舱舱盖.则二者对船舶稳性的不利影响。
A. 前者大于后者
B. 前者等于后者
C. 前者小于后者
D. 无法确定
[单项选择]我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（），满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。
A. 12°；12°
B. 15°；15°
C. 15°；25°
D. 25°；15°
[单项选择]《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。
A. 1.00Mv
B. 0.80Mv
C. 1.12Mv
D. 0.46Mv
[单项选择]《法定规则》对国内沿海航行的散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。
A. 1.06Mv
B. 1.00Mv
C. 0.80Mv
D. 0.46Mv
[单项选择]《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱倾侧总体积矩Mv′取为（）。
A. 0.46Mv
B. 0.80Mv
C. 1.12Mv
D. 0
[单项选择]
1974年《SOLAS》对散装谷物船舶的完整稳性的物殊衡准要求包括以下内容。（）
①经自由液面修正的初稳性高度不小于030m，
②稳性衡准数不小于1
③由谷物移动所引起的船舶横倾角不小于12°
④剩余动稳性值不小于0.075m.rad
⑤稳性消失角不小于55°
A. ①③④
B. ②③④
C. ①②④⑤
D. ①②③④⑤
[简答题]某12000吨一般干货船，当其如要装载散装谷物及矿砂时，你从验船师的角度考虑是否有可能因货物移动及结构强度不足而影响到载重线变化？
[单项选择]为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响，其办法有（）。
A. 在货舱内设置纵向隔壁
B. 在货舱内设置散装谷物捆包
C. 将部分装载舱安排在较狭窄的谷物舱内
D. 以上都是
[单项选择]我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（）。
A. 12°
B. 船舶进水角
C. 上甲板边缘入水角
D. A和C中取小者
[单项选择]
IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。
①经自由液面修正GM不小于0.30m；
②稳性衡准数不小于1；
③谷物移动引起的船舶横倾角不大于120和上甲板边缘入水角中较小者；
④剩余动稳性值不小于0.075m•rad；
⑤稳性消失角不小于550。
A. ①③④
B. ②③④
C. ①②④⑤
D. ①②③④⑤
[单项选择]
为提高散装谷物船的稳性，以下（）措施是恰当的。
①减少松动舱；②设置止移装置；③采用压包；④部分装载时谷面高度应不超过舱高的一半；⑤尽量减少油水装载量。
A. ①②③
B. ①②⑤
C. ②③⑤
D. ①②③④⑤
