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[单项选择]一般使用气动式座舱压力调节器的座舱压力制度包括：（）
A. 等压、等余压和最大余压三个阶段
B. 不增压、等压和等余压三个阶段
C. 不增压、等余压和最大余压三个阶段
D. 不增压、等压和环境压力三个阶段
[单项选择]座舱压力控制器接收哪些信号（）。
A. 大气数据和发动机转速
B. 发动机转速和空／地逻辑
C. 空／地逻辑和大气数据
D. 大气数据和发动机转速和空／地逻辑
[单项选择]飞机座舱压力调节的基本方法是：（）
A. 控制排气量
B. 控制进气量
C. 控制用气量
D. 控制漏气量
[单项选择]增压座舱压力调节基本方法是：（）.
A. 控制供入座舱的空气流量
B. 控制座舱向外界的排气流量
C. 控制座舱内空气的流动速度
D. 控制座舱空气的温度
[单项选择]对于采用气密座舱的飞机，其座舱压力调节的基本原理可简单描述为（）.
A. 调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气流量
B. 调节座舱排气活门开度，从而调节座舱向外界的排气量
C. 调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气压力
[单项选择]在座舱压力处于等绝对压力调节区而飞机高度突然降低时，排气活门的状态：（）
A. 打开些
B. 关闭些
C. 不变
D. 任意
[单项选择]座舱增压系统通过哪些部件控制机舱内的压力（）。
A. 两个控制面板，两个座舱压力控制器，一个外流活门
B. 一个控制面板，两个座舱压力控制器，二个外流活门
C. 一个控制面板，一个座舱压力控制器，二个外流活门
D. 一个控制面板，一个座舱压力控制器，一个外流活门
[单项选择]在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）
A. 等于着陆机场海拔高度的压力
B. 小于着陆机场海拔高度的压力
C. 大于着陆机场海拔高度的压力
D. 任意着陆机场海拔高度的压力
[单项选择]正常飞行时，调节座舱压力的执行机构是：（）
A. 排气活门
B. 安全活门
C. 组件活门
D. 负释压活门
[单项选择]增压座舱的座舱压力控制是通过：（）
A. 使用一个压力电门，它的压力达到飞机最大座舱安全高度时，停止向座舱增压。
B. 使用一个自动放气活门，它放掉超出予调量的空气压力。
C. 使用一个压力活门，它控制引气压力。
D. 使用一个供气流量控制活门，它根据座舱压力予调值控制供气量
[单项选择]座舱空调系统必须有下列控制座舱压力的活门（）
A. 释压活门、负压差释压活门、放气活门、压力均衡活门。
B. 释压活门、负压差释压活门、放气活门。
C. 释压活门、放气活门、压力均衡活门。
D. 最大余压限制活门、放气活门、辅助放气活门。
[填空题]座舱增压系统哪（）模式（）模式是由座舱压力控制器控制的。
[单项选择]正常时，由一个调节控制器控制调节阀，异常情况下由另一个回路取代正常调节回路来进行调节，正常后，恢复原来的调节方式，称为（）。
A. 分层调节回路
B. 串级调节回路
C. 超弛调节回路
D. 均匀调节回路
[单项选择]座舱高度与座舱实际压力的关系：（）
A. 座舱高度越高，座舱压力越高
B. 座舱高度越高，座舱压力越低
C. 座舱高度越高，座舱压力不变
D. 座舱高度与座舱压力成反比
[单项选择]座舱压力控制器控制哪组参数？（）
A. 引气压力、座舱高度变化率和供气流量。
B. 座舱高度、座舱高度变化率和余压。
C. 供气温度、供气压力和供气流量。
D. 座舱高度、供气流量和余压。
[单项选择]座舱压力测试的目的主要是：（）.
A. 增加舱内压力，提高乘坐舒适度。
B. 检查座舱的密封性能。
C. 试验得出密封状态下的座舱高度。
D. 检查座舱玻璃的强度是否足够。
