更多"制动软管须在水槽内通以600～700kPa的风压，保压（）不得漏泄或局"的相关试题:
[单项选择]在小闸性能试验时，制动缸压力升至最高后，将小闸手把从制动位移至保压位，测定制动压力泄漏量每分钟不大于（）。
A. 5kPA
B. 10kPA
C. 20kPA
[简答题]电空制动控制器制动后回中立位，制动缸不保压是何原因？如何处理？
[单项选择]25K型客车制动系统在制动保压位时，保压不住的原因是（）。
A. 副风缸漏泄
B. 工作风缸漏泄
C. 制动缓解显示器漏泄
D. 列车管漏泄
[单项选择]列车在出发前，按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力lmm内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。
A. 10kPA
B. 20kPAI
C. 30kPA
D. 40kPA
[单项选择]在制动后的保压位，分配阀能实现制动力（）的要求。
A. 增大
B. 减小
C. 保持不变
[单项选择]电空制动机也以压力空气作为动力来源，但电空制动机用（）来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
A. 电
B. 压力空气
C. 人为
[填空题]操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围内的阶段停留，可实现制动缸压力的（）。
[填空题]在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车主管压力达到规定后，由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，（），列车后部现场检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车发生缓解作用。
[单项选择]简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车（）压力达到规定后，由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，置常用制动位减压100kPa。
A. 制动管
B. 主管
C. 支管
D. 副风缸
[填空题]电控制动机是用（）来控制制动装置的制动，保压和缓解作用。
[填空题]到达列车须施行到达全部试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，并确认（），守车压力表与无线风压监测仪的压力差不大于20kPa。
[填空题]空气制动阀储存期不得超过三个月，编织制动软管总成、锥芯塞门、球芯塞门、组合式集尘器储存期不得超过（），制动梁储存期不得超过一年，超过时不得装车使用。
[单项选择]制动软管水压试验时，外径膨胀率不得超过（）。
A. 3％
B. 4％
C. 5％
D. 6％
[单项选择]持续一定时间的保压试验：置常用制动位，减压（）kPa后保压，在3min内不得发生自然缓解。
A. 140
B. 170
C. 100
D. 60
[单项选择]转场及在超过2.5‟坡度的线路上调车是，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由（）根据具体情况，共同确定，并纳入《站细》。
A. 路局
B. 车站
C. 路局和车站
D. 车站和机务段
[填空题]电空制动机也以（）作为动力来源，但电空制动机用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
[单项选择]操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围（）内的阶段停留，可实现制动缸压力在0—360kPA之间的阶段上升。
A. 500-360kPA
B. 500—35kPA
C. 500—0kPA
