更多"电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离D为线路外轨起道高度h的（）"的相关试题:
[单项选择]电气化铁路利用电力机车担当调车时，机车距接触网终点标应有（）m的安全距离。
A. 15
B. 10
C. 8
D. 5
[填空题]电气化铁路的主要组成特征包括：（），电力机车，供电段和电力机务段等。
[填空题]电气化铁路的主要组成特征包括：牵引供电系统，电力机车，（）和电力机务段等。
[填空题]在高速电气化铁路中，接触悬挂向电力机车传送电能的过程，称为（）。
[填空题]在电气化铁路中，整流型电力机车是牵引供电系统的主要（）源，给电力系统带来的高次谐波。
[单项选择]160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距离受电弓中心（）的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围。
A. 500～1050mm
B. 550～1050mm
C. 600～1050mm
D. 700～1050mm
[填空题]电气化铁路中钢轨作为牵引电流的（），一旦发生回路断开将导致电力机车失去动力，同时钢轨上将产生高压电，危及人身安全。
[填空题]20世纪60年代初为满足我国第一条电气化铁路的运营需要，从法国进口了第一批（）电力机车。
[填空题]DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。
[单项选择]重联时前后动车组的两架受电弓距离（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。
A. 小于190米
B. 小于90米
C. 大于190米
D. 大于90米
[填空题]重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）米时，将出现受电弓上升位置异常故障。
[单项选择]CRH2型动车组受电弓弓头垂向移动量为（）。
A. 40mm
B. 50mm
C. 30mm
D. 60mm
[单项选择]CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。
A. 190m
B. 180m
C. 170m
D. 160m
[判断题]电弓归算质量是将受电弓的全部质量按动能相等原理归算到受电弓工作高度的质量。
[单项选择]武广高铁锚段关节处，受电弓与导线的接触点和导线在下一个支柱处抬高约150mm处的悬挂点之间成一个抛物线形。其误差为（）mm。
A. ±20
B. ±25
C. ±30
D. ±35
[填空题]CRH380AL动车组使用的受电弓型号为（）型受电弓。
[单项选择]武广高铁锚段关节处，受电弓与导线的接触点和导线在下一个支柱处抬高约（）mm处的悬挂点之间成一个抛物线形。
A. 180
B. 200
C. 250
D. 150
[填空题]一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
[填空题]重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
