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[单选题]最低下降高（MDH）是为非精密进近规定的在某一基准面之上的一个高度，该基准面为：
A.场压面
B.平均海平面
C.标准气压
D.QNH
[单选题]仪表进近,机场标高1000英尺前一直未建立稳定进近,机组继续进近,该事件构成()
A.一般差错
B.严重差错
C.运输航空一般事故症候
D.运输航空严重事故症候
[单选题]在非精密进近过程中，飞机最后进近至MDA／MDH时不能取得规定的目视参考，则
A.保持MDA/ H至复飞点，并在复飞点复飞
B.保持MDA/ H至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
C.必须立即开始复飞
D.可以着陆
[单选题]在目视飞行规则或目视进近时以及在目视飞行规则气象条件下直接仪表进近时高于机场标高()英尺,没有形成稳定进近，必须复飞。
A.300
B.500
C.1000
[单选题]精密进近或非精密中，当飞机到达决断高（DH）或者最低下降高（MDH）时，不论天气报告如何，如果不能取得外界目视参考或者不能充分保证成功地进近着陆，或者考虑到可用的目视参考，飞机相对于着陆航径的位置可能危及成功的进近着陆，则必须强制实施复飞。
A.正确
B.错误
[单选题]机场标高 英尺以下，最后
进近时不要使用 FLCH。
A.500
B.1000
C.1500
D.2000
[单选题]飞机到达决断高度/高（DA/DH）或者在非精密进近到达最低下降高度/高（MDA/MDH）后至复飞点前，飞机处于在正常下降着陆位置上，飞行能见度低于程序规定的最低标准，且取得要求的目视参考，机长应（）
A.自行决定是否继续进近
B.立即复飞
C.听从管制员指挥
[单选题]在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口的距离较长时，任何时候机长下降至MDA／MDH飞越复飞点以前
A.如果确信下降过程中不会失去目视参考，则允许下降至MDA/MDH以下
B.不允许下降至MDA/MDH以下
C.如果有有任何怀疑，必须在飞越复飞点后果断复飞
D.可以继续进近并着陆
[单选题]某非精密进近程序的仪表进近图中，某障碍物的高度信息为46(30)米，已知其机场标高与入口标高相差不足2米，则正确的为
A.机场标高为16米
B.跑道入口标高为16米
C.30米是以QNH为基准
D.机场标高为46米
[单选题]在目视气象条件(VMC)中稳定进近的高度为高于机场标高（）AAL
A.500ft
B.1000ft
C.1300ft
D.1500ft
[单选题]在仪表气象条件(IMC)中稳定进近的高度为高于机场标高（）AAL
A.500ft
B.1000ft
C.1300ft
D.1500ft
[多选题] 飞行关键阶段是指__,对于机场标高 5000 英尺以上的高原机场运行, 应为机场标高 加10000 英尺 。 ( )
A. 滑行
B. 起飞
C. 着陆
D. 除巡航飞行以外在3000米 (10000 英尺) 以下的飞行阶段
[单选题]在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上,仪表进近时从机场标高____至决断高度(高)或最低下降高度(高)
复飞;目视进近时从机场标高_____至机场标高60m复飞(不包括经批准的直升机运行)属于运输航空一般事故征
候?
A.600m,200m
B.200m,100m
C.300m,150m
[多选题]飞行关键阶段是指__,对于机场标高 5000 英尺以上的高原机场运行,应为机场标高加10000 英尺。( )
A. 滑行
B. 起飞
C. 着陆
D. 除巡航飞行以外在3000米(10000 英尺)以下的飞行阶段
[单选题]返航、备降或机场标高300m以下的中止进近、复飞（低能见度、大风、乱流、雷雨等天气原因，机场宵禁和旅客自身原因除外）。返航、备降或机场标高300m以下的中止进近、复飞（低能见度、大风、乱流、雷雨等天气原因，机场宵禁和旅客自身原因除外）属于（）。
A.一般事件
B.严重事件
C.紧急事件
D.非紧急事件
[单选题]某非精密进近程序的仪表进近图中，某障碍物的标高为46米或(30)米，且跑道入口标高低于机场标高2.5米，则
A.(30)米的高度基准为入口标高
B.(30)米的高度基准为平均海平面
C.(30)米的高度基准为机场标高
D.(30)米的高度基准为场压高
[单选题]完成仪表进近后如要实施盘旋机动操纵，最低下降海拔高度或高于机场标高()英尺，以低的为准,没有形成稳定进近，必须复飞。
A.300
B.500
C.1000
[单选题]减推力高度不低于机场标高以上800ft，加速高度为机场标高以上3000ft，此程序描述的是：
A.NADP1
B.NADP2
C.NADP3
D.NADP4
[单选题]在仪表飞行条件下的任何直接仪表进近时，高于机场或接地区标高()英尺。没有形成稳定进近，必须复飞.。
A.300
B.500
C.1000
