更多"[单选题]在大重量起飞的条件下，襟翼 手柄从1移动到0时，在E/WD的"的相关试题:
[单选题]起飞后襟翼手柄位置在1时，速度达到210kt襟翼自动收到0后，当速度降低时（不小于100kt）：
A.当速度低于210kt时，襟翼自动放出到1
B.当速度低于F速度时，襟翼自动放出到1
C.襟翼保持在0位
[单选题]襟翼手柄可否选择两个相邻卡 位之间的位置
A.不能
B.能
[单选题]飞行中，一台发动机失效，另一 台仍维持起飞推力（起飞襟翼 设置）时能操纵飞机的最小速 度是（）
A.VMCA
B.VM
C.VMCL
D.VMCG
[单选题]空速210海里以上，襟翼手柄在1时，哪个装置伸出：
A.只有襟翼
B.只有缝翼
C.襟翼和缝翼
[单选题]襟翼手柄在哪个档位有止挡，以避免飞行员操作时襟/缝翼行程过大。
A.仅位置1
B.位置1、3
C.位置2、3
D.位置1、2、3
[单选题]对于A320飞机，当襟翼手柄设置在零位，缝翼alpha/speed锁定功能激活，导致缝翼未收上；当（ ）时，缝翼收
回到0位：
A.当迎角低于7.6°或速度超过154kt
B.当迎角低于8.5或速度超过148kt
C.当迎角低于7.6°且速度超过154kt
D.当迎角低于7.6°且速度超过148kt
[单选题]如果在起飞后没有选择襟翼0形 态，襟翼在哪个速度自动收 起：
A.210kt
B.180kt
C.V2速度
[单选题]襟翼用于增加起飞着陆阶段的( )
A.拉力
B.升力
C.推力
[单选题]起飞后：飞行员可通过把推力 手柄移动到（）或（）位， 然后回到MCT位，则推力由（） 变为（）之间变化。
A.TOGA；CL；FLX； MCT
B.TOGA；CL；MCT； FLX
C.TOGA；MCT； FLX；CL
D.40；35
[单选题]A321飞机起飞后速度在（）KT 襟翼自动收回
A.210
B.200
C.220
D.250
[单选题]飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度,是因为( )
A.后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加。
B.后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加。
C.后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。
[单选题]执行《起飞后起落架手柄不能移到收上位》检查单时，若前推油门杆有起飞形态警告声，或起飞形态警告灯，则说明：
A.空/地系统失效或地面扰流板联锁活门不能关闭
B.手柄上锁电磁线圈故障
C.襟翼不在指令位置
[判断题]判断正误True or False: 襟翼和缝翼系统在起飞和降落时增加升力。
A.正确
B.错误
[单选题]在空中一发失效,另一发保持在 起飞推力（进近襟翼设置）时可 操纵飞机到最大坡度是（）
A.5度
B.10度
C.15度
D.20 度
[判断题]飞机起降增升装置主要是襟翼,包括前缘襟翼和后缘襟翼等。( )
A.正确
B.错误
[单选题]1号扰流板（ ）在飞机在地 面停止时由减速板手柄指令伸 出，而不管缝翼/襟翼形态。
A.可以
B.不可以
[单选题]着陆过程中，现襟翼5，机组在CDU的进近基准页面上选择襟翼30为着陆襟翼，速度带上的最大机动速度指示杆什么时候消失？
A.襟翼放到30时
B.速度达到Vref时
C.速度达到Vref+15时
D.襟翼放到15时
[单选题]关于推力手柄的位置，哪一个卡槽可用于起飞？
A.任一卡槽
B.CLB和FLX/MCT
C.CLB和TOGA
D.FLX/MCT和TOGA
[单选题]当由一套液压系统驱动襟翼时，襟翼操作：
A.正常
B.变慢
C.失去
