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[判断题]船舶的受风面积、重心及初稳性高度、静倾角、进水角对有稳性有影响，横摇角没有影响。
[单项选择]船舶排水量增加时，其所受到的风压倾侧力矩将（）。
A. 减小
B. 保持不变
C. 增大
D. 变化趋势不定
[单项选择]若船舶排水量一定，则初稳性高度GM的大小取决于（）。
A. 船舶浮心高度
B. 船舶横稳心距基线高度
C. 船舶载荷在垂向上的具体分布
D. 船舶吃水
[单项选择]某轮排水量Δ=8000t，初稳性高度GM=0.85m，在开航前加油（ρ=0.880g/cm3）200t，其重心在船舶重心之下3.70m，该油柜是边长为10m的正方形，容积为328m3，则加油后船舶初稳性高度值为（）m。
A. 1.03
B. 0.93
C. 0.85
D. 0.67
[单项选择]某轮排水量为10000t，计算求得GM=0.46m。现要求初稳性高度达到0.68m。假如在上、下层舱间移动货物，垂向距离为8m，则至少应移货（）t。
A. 250
B. 265
C. 275
D. 285
[单项选择]某船排水量Δ=8000t，现如果在其重心之下3m处加载货物400t，则此项加载对初稳性高度的影响是（）m。
A. -0.20
B. +0.20
C. -0.14
D. +0.14
[单项选择]某船排水量Δ=6000t，现如果在其重心之上3m处加载货物300t，则此项加载对初稳性高度的影响值是（）m。
A. +0.14
B. -0.14
C. +0.30
D. -0.30
[单项选择]某船排水量Δ=6000t，现若在船舶重心之上6m处加载货物300t，则此项加载对初稳性高度的影响值是（）m。
A. 0.25
B. 0.29
C. -0.29
D. -0.25
[单项选择]最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比称为（），且规定不得（）。
A. 稳性指数，为负值
B. 稳性加速度系数，小于1
C. 稳性衡准数，为负值
D. 稳性衡准数，小于1
[单项选择]某船排水量为7689t，正浮时受到382×9.81kN-m的静横倾力矩作用，初稳性高度为0.75m，则该轮的横倾角为（）度。
A. 3.8
B. 3.2
C. 4.1
D. 4.5
[单项选择]对具体船舶而言，风压倾侧力矩（臂）随吃水的增大而（）。
A. 增大
B. 不变
C. 减小
D. 变化趋势不定
[单项选择]已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=31392kN.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船的稳性衡准数（）。
A. 0.34
B. 1.25
C. 2.91
D. 0.81
[单项选择]已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船稳性衡准数（）。
A. 满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
B. 满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
C. 不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
D. 不满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
[单项选择]临界初稳性高度GMc是满足我国稳性衡准中（）最低要求的指标。
A. 初稳性
B. 大倾角静稳性
C. 动稳性
D. 以上均是
[单项选择]某船经初始横摇角及进水角修正后求得最小倾复力臂为0.18m，查得风压倾侧力臂为0.12m，则该船（）。
A. 稳性衡准数符合要求
B. 稳性衡准数不符合要求
C. 稳性符合要求
D. 稳性不符合要求
[填空题]河船舶当稳性计算的空船初稳性高度与倾斜试验的结果相对误差超过（）时，必须重新计算船舶稳性。
[单项选择]在临界稳性高度曲线图上，临界稳性高度GMC随船舶排水量的增大而（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 变化趋势不确定
[单项选择]船舶的临界初稳性高度值GMC与（）无关。
A. 船舶排水量
B. 船舶实际重心高度
C. 船舶吃水
D. 以上都是
