更多"对具体船舶而言，风压倾侧力矩（臂）随吃水的增大而（）。"的相关试题:
[单项选择]船舶排水量增加时，其所受到的风压倾侧力矩将（）。
A. 减小
B. 保持不变
C. 增大
D. 变化趋势不定
[单项选择]最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比称为（），且规定不得（）。
A. 稳性指数，为负值
B. 稳性加速度系数，小于1
C. 稳性衡准数，为负值
D. 稳性衡准数，小于1
[单项选择]已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=31392kN.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船的稳性衡准数（）。
A. 0.34
B. 1.25
C. 2.91
D. 0.81
[单项选择]已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船稳性衡准数（）。
A. 满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
B. 满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
C. 不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
D. 不满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
[单项选择]某集装箱船排水量6317t，初稳性高度为1.12m，风压倾侧力矩为3797kN.m，则风压静倾角为（）。
A. 4.0°
B. 3.1°
C. 5.9°
D. 2.6°
[单项选择]已知船舶装载后△＝6631t，有一液舱未满，其自由液面倾侧力矩和液体密度为：796×9.81kN.m、0.92g/cm3，则自由液面面对GM的修正值为（）。
A. 0.11m
B. 0.12m
C. 0.13m
D. 0.14m
[单项选择]对具体船舶而言，装载重心越高，对应的最小倾覆力矩（）。
A. 越大
B. 越小
C. A、B均可能
D. 与船舶装载重心高度无关
[单项选择]某船经初始横摇角及进水角修正后求得最小倾复力臂为0.18m，查得风压倾侧力臂为0.12m，则该船（）。
A. 稳性衡准数符合要求
B. 稳性衡准数不符合要求
C. 稳性符合要求
D. 稳性不符合要求
[单项选择]正航船舶平衡舵的转舵力矩会出现较大负扭矩的是（）.
A. 小舵角回中
B. 小舵角转离中位
C. 大舵角回中
D. 大舵角转离中位
[单项选择]船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）.
A. 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数接近于零
B. 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数达到最大值
C. 当风舷角为45°或135°附近时，风动力矩系数接近于零
D. 当风舷角为15°或165°附近时，风动力矩系数达到最大值
[单项选择]对于中小型船舶而言，大风浪中船舶顶浪时的纵摇摆幅将：（）.
A. 随船速增高而减小
B. 随船速增高而增大
C. 与船速变化无关
D. 仅与波长有关
[单项选择]对现代船舶而言，“轮机”与船舶动力装置”两词的含义是（）。
A. 基本相同的
B. 轮机是船舶动力装置的组成部分
C. 完全不相同的
D. 轮机包括了船舶动力装置
[单项选择]船舶的最大总弯曲力矩一航位于船中附近，而最大剪力值则位于距首尾两端（）附近。.
A. 0.15L；
B. 0.25L；
C. 0.35L；
D. 0.4L。
[单项选择]按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩Mhmin随（）增大而减小。
A. 初始横摇角
B. 极限静倾角
C. 船舶进水角
D. A和C
[单项选择]XY一5型钻机水刹车水室内水量增加，力矩增大，钻具下降速度（）。
A. 加快
B. 减慢
C. 停止
[单项选择]对一般船舶而言，排水量较大时初稳心半径随吃水的增加而逐渐（）。
A. 减小
B. 增大
C. 无关
D. 不确定
[多项选择]对所有船舶而言，在决定安全航速时，应考虑的因素有（）
A. 船舶长度和吨位以及船员人数
B. 能见度情况
C. 通航密度
D. 吃水与可用水深的关系
E. 雷达设备的特性、效率和局限性
[单项选择]在研究初稳性时，船舶KM随船舶吃水的增大而（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 变化趋势不定
[单项选择]根据有关国际公约的规定，船上（对所有船舶而言）需要持有的证书和文件是（）。
A. 登记证书
B. 国际吨位证书
C. 国际载重线证书
D. ABC都是
