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[单项选择]着陆机场的报告室值班管制员应当于航空器（）前1小时研究本场天气，取得本场天气预报和实况。
A. 预计起飞
B. 预计降落
C. 预计进入本管制区
D. 预计到达本场上空
[单项选择]失去通信联络的航空器需去备降机场备降时，在判明航空器可以收到管制员指令的情况下，目视飞行，可在（）改航去备降场；仪表飞行，应当在（）改航去备降场。
A. 航线上任一点，着陆机场的导航设备上空
B. 航线上任一点，航线上任一点
C. 固定地标上空，航线上任一点
D. 比较明显的地标上空，航线上任一点
[单项选择]管制员应当在失去通信联络的航空器预计到达着陆机场导航台上空前（）分钟，将等待空域内该航空器占用的高度层空出。
A. 5
B. 15
C. 10
D. 20
[单项选择]航空器在航线上失去通信联络时，区域管制员必须在航空器预计进入着陆机场区域前（）分钟，连续不断地发出着陆条件，指示航空器在已占用的高度层上飞向着陆机场导航台。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
[单项选择]管制员应当在失去通信联络的航空器预计到达着陆机场导航台上空前（），将等待空域内该航空器占用的高度层空出，禁止其他航空器穿越。
A. 20分钟
B. 15分钟
C. 30分钟
D. 10分钟
[单项选择]在没有指定二次雷达编码集的机场管制塔台，必须在航空器起飞前向负责本地区编码分配的（）申请该航空器的二次雷达编码。
A. 报告室
B. 区域管制室
C. 军航
D. 地区管理局空管处
[单项选择]雪情通告必须在第一架进出或者备降的航空器预计起飞前（）发出。
A. 1小时30分
B. 1小时
C. 半小时
D. 15分
[单项选择]接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当按照航空器驾驶员飞往着陆机场或者就近机场的决定，提供飞行情报和（）。
A. 高度
B. 速度
C. 应飞航向
D. 当时时间
[单项选择]起飞机场报告室的工作程序是：在航空器预计起飞前（）分钟，向气象部门了解天气；听取（）和通信导航部门关于保障飞行准备情况的报告；受理并发出航空器驾驶员或其代表提交的（）；收到塔台管制室管制员通知的航空器起飞时刻后，发出起飞电报；当飞行延误、取消时，通知有关单位，并发出延误、取消电报。在可能的情况下，应当注明延误后的（）。
A. 90，签派室，飞行预报，航空器注册号
B. 45，地面机务部门，放行电报，预计降落时间
C. 150，气象预报室，载重电报，预计到达时间
D. 60，机场管理机构，飞行计划，预计起飞时刻
[多项选择]航空器活动区是指机场内用于航空器起飞，着陆以及与此有关的地面活动区域，包括（）.
A. 停机坪
B. 跑道
C. 滑行道
D. 联络道
[单项选择]执行通用航空飞行任务的航空器不以起飞机场作为备降机场时，起飞油量等于（）。
A. （起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+1小时45分钟）×每小时耗油量
B. （起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+1小时）×每小时耗油量
C. （起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+45分钟）×每小时耗油量
D. （起飞机场至临时机场飞行时间+45分钟）×每小时耗油量
[单项选择]起飞机场报告室值班管制员应在航空器预计起飞前1小时（）。
A. 向气象部门了解天气
B. 决定是否接收航空器
C. 决定是否放行航空器
D. 取得有关军航管制室对飞行计划的批复
[单项选择]航空器起飞前得到的空中交通管制放行许可通常包括（）许可。
A. 区域管制
B. 进近管制
C. 塔台管制
D. A、B和C
[单项选择]失去通信联络的航空器已经着陆，或者在航空器预计飞越机场导航台上空（）分钟内未发现该航空器，可恢复其它航空器的活动。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 30
[单项选择]在航空器起飞后立即实施雷达引导的，起飞前，应当指定（）。
A. 应飞的起始高度
B. 应飞的起始航向
C. 标准离场航线
D. 航空器起飞后保持跑道方向
[单项选择]对于备降航空器空中交通管制员飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人应当立即通知备降机场准备接收航空器，同时指示航空器：（）
A. 飞往备降场的航向和通知备降场的天气情况；
B. 飞向备降场的航向、飞行高度和通知备降场的天气情况；
C. 飞往备降场的航向、飞行高度、油量和通知备降场的天气情况。
[单项选择]根据《中国民用航空专机工作细则》的规定，自专机起飞前（）小时起，起降机场和备降机场应发布例行天气报告。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]起飞机场区域管制室如果对申请的高度层的异议，应当在航空器预计起飞前（）分钟通知塔台管制室。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
