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[单项选择]使用平行跑道进行独立仪表进近时，进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时，与正飞越跑道上空的航空器发生冲突，进近雷达管制员应当（）。
A. 立即通知塔台
B. 指挥复飞航空器立即避让
C. 立即插入塔台通话，指挥航空器避让
D. 报告值班领导
[单项选择]（）时，精密进近雷达管制员应当通知航空器复飞并说明原因。
A. 航空器在五边出现危险情况
B. 在有其它飞行冲突
C. 在没有及时收到塔台管制员的着陆许可
D. A、B和C
[单项选择]航空器复飞时，塔台管制员应当（）。
A. 立即通知进近雷达管制员，并按其要求实施管制，随后将该航空器交给进近雷达管制员
B. 立即通知复飞航空器联系区域管制室
C. 指挥复飞航空器低高度通场，飞越跑道后按起飞航空器移交给进近
D. 立即通知其他跟进航空器复飞
[单项选择]实施进近雷达管制时，进近雷达管制员应当向航空器提供（）。
A. 天气实况情报
B. 最新位置报
C. 有关最后进近的方位和相对跑道入口距离的情报
D. 最后进近航道上航空器的数量
[单项选择]实施监视雷达进近时，航空器开始作最后进近前，进近雷达管制员应当通知航空器（）。
A. 塔台频率
B. 监视雷达进近服务在何点终止
C. 机场能见度
D. RVR值
[单项选择]利用精密进近雷达实施监控服务时，遇（）即终止雷达监控进近。
A. 航空器报告看到进近灯光、跑道
B. 航空器报告目视地面
C. 航空器不需要雷达监控进近
D. A、B和C
[单项选择]实施精密雷达进近时，精密进近雷达管制员发布情报应当在（）时结束。
A. 航空器下降到最低下降高度
B. 航空器下降至决断高度
C. 航空器飞越跑道入口
D. 航空器至复飞点
[单项选择]只有在航空器（）时，进近雷达管制员才能发布目视进近许可，终止雷达引导。
A. 驾驶员已经看到地面
B. 在云下飞行
C. 驾驶员已经看到机场
D. 切入五边
[单项选择]当进近管制员收到航空器利用机载设备建立最后进近航道的报告时，进近雷达服务（）。
A. 应当终止
B. 应当继续进行，直至航空器目视地面
C. 可以终止
D. 应当继续进行，直至将航空器移交给塔台
[单项选择]利用精密进近雷达实施监控服务时，遇下列情况之一即终止雷达监控进近：（）.
A. 航空器报告看到进近灯光或跑道
B. 航空器报告目视地面
C. 航空器不需要雷达监控进近
D. 以上都对
[单项选择]实施监视雷达进近时，进近雷达管制员应当每（）千米通知航空器一次距接地点的距离。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 3.7
[单项选择]实施雷达管制时，进近雷达管制员应当（）。
A. 了解天气情况、本区域军民航的飞行动态和最新航行通告
B. 校准雷达显示器，检查通信、导航设备工作情况
C. 准备飞行进程单及做好其它有关准备
D. A、B和C
[单项选择]除非另有规定，当作雷达进近的航空器距离接地点约（）千米时，进近雷达管制员应当通知塔台管制室。
A. 7
B. 15
C. 11
D. 19
[单项选择]进近雷达管制的最小间隔标准是（）
A. 10公里
B. 20公里
C. 30公里
[单项选择]实施进近雷达管制，当航空器处于（）阶段时，雷达管制员不可以对航空器的速度加以调整和限制。
A. 上升
B. 下降
C. 平飞
D. 最后进近
[单项选择]利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。
A. 起始进近
B. 直接进近
C. 航路阶段
D. 进港程序
[单项选择]精密进近雷达作用距离约为：（）.
A. 120千米
B. 60千米
C. 160千米
D. 80千米
[单项选择]进近雷达管制的最低水平间隔标准不得小于（）千米。
A. 6
B. 10
C. 15
D. 20
[单项选择]航空器的精密进近是指使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供（）和（）引导的仪表进近。
A. 高度，方位
B. 方位，下滑
C. 坡度，方位
D. 下滑，速度
