更多"根据我国海商法中的有关海事赔偿责任限制的规定，以下表述有误的是（）。"的相关试题:
[单项选择]根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，责任主体可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。
A. 由于救助人的过失造成被救助人的损失
B. 救助人的受雇人关于工资的请求
C. 核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求
D. 装卸公司关于装卸费用的请求
[单项选择]根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。
A. 救助报酬的请求
B. 共同海损分摊的请求
C. 船长或船员的工资请求
D. 船舶靠泊时撞坏码头引起的索赔
[单项选择]根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人不可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。
A. 与船舶营运直接相关的人员伤亡
B. 与救助作业直接相关的财产灭失
C. 油污责任公约规定的油污损害赔偿请求
D. 旅客因延迟到达造成的损失
[单项选择]根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，海事赔偿责任限制限采用（）。
A. 超额递增金额制度
B. 超额递减金额制度
C. 超额递增船价制度
D. 超额递减船价制度
[单项选择]1976年海事赔偿责任限制公约以及我国海商法均采用（）作为海事赔偿责任限制制度。
A. 执行制度
B. 金额制度
C. 船价制度
D. 委付制度
[单项选择]根据我国《海商法》规定，当货物发生延迟交付时，承运人的赔偿责任限制（）.
A. 为发生延迟交付货物应付运费的2.5倍为限
B. 为全船货物应付运费的2.5倍为限
C. 为到同一港货物应付运费的1.5倍为限
D. 以上说法均不正确
[单项选择]根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，可以享受海事赔偿责任限制的责任主体有（）等。Ⅰ．船舶所有人；Ⅱ．船舶承租人；Ⅲ．船舶管理人与经营人；Ⅳ．救助人。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]根据我国《海商法》规定，对于旅客人身伤亡的赔偿，责任主体的责任限制数额按（）.
A. 船舶总吨确定
B. 船舶净吨确定
C. 船舶的载客定员确定
D. 按船舶的公约吨确定
[单项选择]根据我国《海商法》，海上旅客运输船舶所有人关于旅客人身伤亡赔偿责任限制（）.
A. 按照载货船舶船舶所有人相同的方法确定赔偿限额
B. 按照有船救助人相同的方法确定赔偿限额
C. 按照无船求助人相同的方法确定赔偿限额
D. 按照不同于A、B和C的方法确定
[单项选择]根据我国《海商法》规定，两艘相同国籍的外国船在我国港口发生碰撞事故，并在我国法院处理有关损害赔偿时，法院所适用的法律是（）.
A. 我国法律
B. 船旗国法律
C. 有关国际公约
D. 第三国法律
[单项选择]根据我国海商法规定的精神，（）不属于海商法调整的船舶碰撞。
A. 航行中的海船与系泊中的海船发生碰撞
B. 航行中的海船与锚泊中的海船发生碰撞
C. 海船与军用船舶之间发生碰撞
D. 海船与捕鱼船发生碰撞之间发生碰撞
[单项选择]海事赔偿责任限制是指发生重大海损事故时，作为责任人的（）等，可根据法律的规定，将自己的赔偿责任限制在一定范围内的法律制度。Ⅰ．船舶所有人；Ⅱ．经营人；Ⅲ．承租人；Ⅳ．货主。
A. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅳ
[单项选择]根据我国《海商法》，当责任主体可依法限制责任时，对旅客人身伤亡的最高赔偿额为（）.
A. 船舶的乘客定额乘以46666SDR所确定的数值
B. 2500成SDR
C. 船舶的总吨乘以46666SDR所确定的数值
D. 船舶的净吨乘以46666SDR所确定的数值
[单项选择]根据我国海商法规定的精神，以下属于海商法调整的船舶碰撞的是（）。
A. 海船与码头、栈桥发生碰撞
B. 海船与灯标、灯船发生碰撞
C. 海船与防波堤发生碰撞
D. 海船与他船的锚链发生碰撞
[单项选择]根据我国海商法的规定，多式联运经营人的责任形式采用（）。
A. 统一责任制
B. 多重责任制
C. 责任分担制
D. 网状责任制
[单项选择]海事赔偿责任限制制度中的（），其赔偿责任不是以海上财产为限。
A. 金额制度
B. 委付制度
C. 船价制度
D. 执行制度
[单项选择]根据我国海商法的规定，多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，（）。
A. 自接收货物时起至交付货物时止
B. 自货物装上船时起到卸离船时为止
C. 从集装箱堆场到堆场
D. 从集装箱货运站到货运站
[单项选择]海事赔偿责任限制制度的类型有（）等。
A. 执行制度
B. 委付制度
C. 船价制度
D. A、B和C
