更多"目前波音对结构修理按照损伤容限分类定义（）。"的相关试题:
[单项选择]目前波音对不按照损伤容限评估和分析的结构修理分类定义（）。
A. 永久性修理：用户除按照正常要求检查，没有额外的工作要求
B. 过渡性修理：有必要的结构强度但有不确定性需要按照指定的重复间隔进行检查，如果发现退化或损坏，需更换这种修理
C. 限时性修理：有必要的结构强度但没有足够的耐久性在指定的时限，通常为一定的飞行小时、飞行循环和日历时间后更换这种修理
D. 以上说法均正确
[单项选择]不按照损伤容限分类飞机结构修理（）。
A. 永久修理和过渡修理
B. 永久修理和限时修理
C. 永久、过渡或限时修理
D. 主要修理和小修理
[单项选择]在飞机结构中，下列哪种结构不按损伤容限设计思想进行设计（）。
A. 蒙皮
B. 机翼梁的腹板
C. 机翼梁的缘条
D. 货舱地板支撑骨架
[单项选择]在损伤容限设计思想中，损伤容限是什么概念（）。
A. 保证结构安全可靠地工作到下次检查的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。
B. 保证结构可以承受极限载荷的情况下，允许结构存在的缺陷和损伤。
C. 满足经济修理要求的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。
D. 不影响结构的使用功能的条件。
[单项选择]全尺寸结构损伤容限试验（）。
A. 就是剩余强度试验
B. 是一种静力破坏试验
C. 就是疲劳裂纹扩展寿命试验
D. 包括疲劳裂纹扩展寿命试验和剩余强度试验
[单项选择]航空器全尺寸结构的损伤容限试验（）。
A. 不能给出结构的检修周期
B. 可以用进行耐久性疲劳试验的试件完成，但必须保证耐久性试验任务的完成
C. 不能给出疲劳裂纹扩展寿命
D. 不能使用进行耐久性试验的试件
[单项选择]对航空器结构进行损伤容限评估的目的（）。
A. 仅为确定结构的检查方式
B. 是确定结构损伤的扩展规律和剩余强度特性，制定检修周期和检查方式
C. 仅为确定损伤结构的剩余强度
D. 仅为确定结构损伤的扩展规律
[单项选择]损伤容限设计是保证航空器结构具有（）？
A. 经济维修性
B. 持久性
C. 适航性
D. 安全性和可靠性
[单项选择]损伤容限设计思想（）。
A. 与断裂力学无关
B. 承认结构中存在一定程度的未被发现的初始缺陷、裂纹或其它缺陷
C. 不要求对结构给出检测周期
D. 不承认结构存在初始缺陷
[单项选择]在损伤容限设计中，对于缓慢裂纹扩展结构，初始裂纹的检测概率和置信水平应分别为（）。
A. 90%和95%
B. 90%和90%
C. 90%和50%
D. 100%和60%
[单项选择]在损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什么概念（）.
A. 是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。
B. 是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。
C. 是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。
D. 是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。
[单项选择]飞机结构件中存在要求做补强修理或更换损伤结构件的损伤称为（）。
A. 可允许损伤
B. 可修理损伤
C. 不可修理损伤
D. 疲劳损伤
[单项选择]飞机结构件中存在不需要做任何修理或仅需做简单修理的损伤称为（）。
A. 可允许损伤
B. 可修理损伤
C. 不可修理损伤
D. 疲劳损伤
[单项选择]复合材料结构损伤的冷修理，（）。
A. 可以用在主要结构件的修理中
B. 不能恢复原结构的强度和耐久性
C. 能恢复原结构的耐久性
D. 能恢复原结构的静强度
[单项选择]在对蜂窝夹层结构贯穿性损伤进行叠层粘接修理时，使用特形铣与样板配合来切除损伤部位的好处是：（）.
A. 能够保证切除损伤部位所需的直径和深度
B. 能够保证切除损伤部位所需的材料和强度
C. 能够保证切除损伤部位所需的功率和转速
D. 能够保证切除损伤部位所需加芯材料和形状
[填空题]螺栓连接的修理在于排除故障检查时已发现的（）和结构元件的损伤。
[单项选择]波音飞机结构损伤分类为（）。
A. 可容许的损伤：没有飞行限制的损伤
B. 可修理的损伤：必须修正或修理的损伤
C. 更换件的损伤：零件必须更换的损伤
D. 以上说法都不对
