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[单项选择]目前波音对结构修理按照损伤容限分类定义（）。
A. A类修理：永久性修理，按照MPD要求检查，没有额外的工作要求
B. B类修理：永久性修理，需要按照指定的门槛和重复间隔进行补充检查
C. C类修理：限时性修理，需要按照指定的门槛和重复间隔进行补充检查，需要按照指明的限定时限换件或纠正
D. 以上说法均正确
[单项选择]目前波音对不按照损伤容限评估和分析的结构修理分类定义（）。
A. 永久性修理：用户除按照正常要求检查，没有额外的工作要求
B. 过渡性修理：有必要的结构强度但有不确定性需要按照指定的重复间隔进行检查，如果发现退化或损坏，需更换这种修理
C. 限时性修理：有必要的结构强度但没有足够的耐久性在指定的时限，通常为一定的飞行小时、飞行循环和日历时间后更换这种修理
D. 以上说法均正确
[单项选择]在飞机结构修理设计中（）。
A. 不能使螺栓主要承受拉力
B. 不能使铆钉主要承受拉力
C. 不能使螺栓承受剪力
D. 可以使铆钉主要承受拉力
[单项选择]在飞机结构中，下列哪种结构不按损伤容限设计思想进行设计（）。
A. 蒙皮
B. 机翼梁的腹板
C. 机翼梁的缘条
D. 货舱地板支撑骨架
[单项选择]为了防止机翼发生弯扭颤振，在飞机结构修理中，（）。
A. 不能缩短压心到重心的距离
B. 不能将闭室结构改变为非闭室结构
C. 可以将多闭室结构的闭室数目降低
D. 可以将机翼的重心后移
[单项选择]在波音飞机的结构修理手册ATA51中，主要包括哪些内容？（）
A. 飞机不同区域的通用修理规程
B. 典型的修理材料和程序
C. 飞机气动光滑要求和操纵面平衡数据
D. 上述所有内容
[单项选择]飞机结构分类是（）。
A. 主要结构
B. 次要结构
C. 主要结构和次要结构
D. 主要修理和小修理
[填空题]飞机结构上带补偿的铆钉在修理时，应装在飞机制造时（）和相应修理工艺规程所规定的部位上。
[单项选择]全尺寸结构损伤容限试验（）。
A. 就是剩余强度试验
B. 是一种静力破坏试验
C. 就是疲劳裂纹扩展寿命试验
D. 包括疲劳裂纹扩展寿命试验和剩余强度试验
[单项选择]飞机结构件中存在不需要做任何修理或仅需做简单修理的损伤称为（）。
A. 可允许损伤
B. 可修理损伤
C. 不可修理损伤
D. 疲劳损伤
[单项选择]飞机结构件中存在要求做补强修理或更换损伤结构件的损伤称为（）。
A. 可允许损伤
B. 可修理损伤
C. 不可修理损伤
D. 疲劳损伤
[单项选择]波音飞机结构损伤分类为（）。
A. 可容许的损伤：没有飞行限制的损伤
B. 可修理的损伤：必须修正或修理的损伤
C. 更换件的损伤：零件必须更换的损伤
D. 以上说法都不对
[单项选择]损伤容限设计是保证航空器结构具有（）？
A. 经济维修性
B. 持久性
C. 适航性
D. 安全性和可靠性
[单项选择]航空器全尺寸结构的损伤容限试验（）。
A. 不能给出结构的检修周期
B. 可以用进行耐久性疲劳试验的试件完成，但必须保证耐久性试验任务的完成
C. 不能给出疲劳裂纹扩展寿命
D. 不能使用进行耐久性试验的试件
[单项选择]飞机飞行时和停在地面上的风险是不一样的，所以飞机进行修理（仅指正常修理和非保险事故的修理）或连续停航超过规定天数时（如10天或14天），此期间的保险费可以办理（）。
A. 停航退费
B. 冲减保费
C. 期限顺延
D. 暂停保费
[单项选择]对航空器结构进行损伤容限评估的目的（）。
A. 仅为确定结构的检查方式
B. 是确定结构损伤的扩展规律和剩余强度特性，制定检修周期和检查方式
C. 仅为确定损伤结构的剩余强度
D. 仅为确定结构损伤的扩展规律
[填空题]结构修理中除特殊规定外，飞机上严禁使用（）和（）低强度的铆钉。
