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[单项选择]闭环电码化在站内下行正线使用的载频为（）。
A. 1700-1
B. 1700-2
C. 2300-1
D. 2300-2
[单项选择]闭环电码化的闭环检测设备对正线咽喉区段叠加的移频信号进行（）检测。
A. 分时
B. 实时
C. 人工
D. 占用
[多项选择]站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。
A. 咽喉区接车进路
B. 股道
C. 发车进路
D. 调车进路
[简答题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
[简答题]车站闭环电码化怎样实现对电码化设备的闭环检测？
[单项选择]闭环电码化的载频（）叠加载频切换码将使车载设备锁定接收2000Hz。
A. 2000-1Hz
B. 2000-2Hz
C. 2600-1Hz
D. 2600-2Hz
[单项选择]闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2300Hz。
A. 1700-1
B. 1700-2
C. 2300-1
D. 2300-2
[单项选择]闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2600Hz。
A. 2000—l
B. 2000-2
C. 2600—1
D. 2600-2
[单项选择]闭环电码化的载频多少（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2000Hz。
A. 2000-1
B. 2000-2
C. 2600-l
D. 2600-2
[单项选择]闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收l700Hz。
A. 1700-1
B. 1700-2
C. 2300—1
D. 2300-2
[单项选择]闭环电码化系统在一般车站每条正线设（）发送盒。
A. 2个
B. 3个
C. 4个
D. 5个
[单项选择]移频机车信号上行使用的载频是（）。
A. 550和750
B. 650和850
C. 750和850
D. 850和550
[单项选择]闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备切换到接收1700Hz／2300Hz。
A. 1700-1
B. 1700-2
C. 2000—1
D. 2000-2
[单项选择]闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备切换到接收2000Hz／2600Hz。
A. 1700-1
B. 1700-2
C. 2000-1
D. 2000-2
[单项选择]一体化机车信号选择ZPW—2000A上行使用的载频是（）HZ。
A. 1701.4（1700-1）—2001.4（2000-1）
B. 2001.4（2000-1）—2601.4（2600-1）
C. 2001.4（2000-1）—2301.4（2300-1）
D. 1701.4（1700-1）—2301.4（2300-1）
[单项选择]闭环电码化的闭环检测设备对股道叠加的移频信号进行两端（）检测。
A. 分时
B. 实时
C. 人工
D. 占用
[单项选择]上行C0载频的TS0携带的信道有（）
A. SCH
B. FCCH
C. BCCH
D. CCCH
E. RACH
[单项选择]ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞系统中，站内正线电码化上行使用的频率是（）。
A. 1700Hz、2300Hz
B. 2000Hz、2600Hz
C. 1700Hz
D. 2000Hz
[单项选择]闭环电码化系统是在（）轨道电路基础上研制开发的。
A. 18信息移频
B. UM71无绝缘
C. ZPW-2000A无绝缘
D. 微电子交流计数
