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发布时间:2024-01-01 20:05:49

[单项选择]闭环电码化系统是在()轨道电路基础上研制开发的。
A. 18信息移频
B. UM71无绝缘
C. ZPW-2000A无绝缘
D. 微电子交流计数

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[单项选择]闭环电码化的闭环检测设备对正线咽喉区段叠加的移频信号进行()检测。
A. 分时
B. 实时
C. 人工
D. 占用
[单项选择]闭环电码化的闭环检测设备对股道叠加的移频信号进行两端()检测。
A. 分时
B. 实时
C. 人工
D. 占用
[单项选择]闭环电码化系统在一般车站每条正线设()发送盒。
A. 2个
B. 3个
C. 4个
D. 5个
[多项选择]站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区()。
A. 咽喉区接车进路
B. 股道
C. 发车进路
D. 调车进路
[单项选择]闭环电码化在站内上行正线使用的载频为()。
A. 2000-1
B. 2000-2
C. 2600-1
D. 2600-2
[单项选择]闭环电码化在站内下行正线使用的载频为()。
A. 1700-1
B. 1700-2
C. 2300-1
D. 2300-2
[单项选择]闭环电码化的载频()叠加载频切换码将使车载设备锁定接收2000Hz。
A. 2000-1Hz
B. 2000-2Hz
C. 2600-1Hz
D. 2600-2Hz
[单项选择]闭环电码化的载频()叠加载频切换码,将使车载设备锁定接收2600Hz。
A. 2000—l
B. 2000-2
C. 2600—1
D. 2600-2
[单项选择]闭环电码化的载频()叠加载频切换码,将使车载设备锁定接收2300Hz。
A. 1700-1
B. 1700-2
C. 2300-1
D. 2300-2
[单项选择]闭环电码化的载频()叠加载频切换码,将使车载设备锁定接收l700Hz。
A. 1700-1
B. 1700-2
C. 2300—1
D. 2300-2
[单项选择]闭环电码化的载频多少()叠加载频切换码,将使车载设备锁定接收2000Hz。
A. 2000-1
B. 2000-2
C. 2600-l
D. 2600-2
[填空题]与电码化轨道电路相邻的非电码化区段,与采取()防护措施,当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线干扰防护措施。
[单项选择]闭环电码化区段列车进路未建立时,各发送盒对所属区段同时发送()的低频检测信息。
A. 25.8Hz
B. 26.7Hz
C. 27.9Hz
D. 29.7Hz
[单项选择]闭环电码化的载频()叠加载频切换码,将使车载设备切换到接收1700Hz/2300Hz。
A. 1700-1
B. 1700-2
C. 2000—1
D. 2000-2
[单项选择]闭环电码化的载频()叠加载频切换码,将使车载设备切换到接收2000Hz/2600Hz。
A. 1700-1
B. 1700-2
C. 2000-1
D. 2000-2
[多项选择]ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围()。
A. 正线接车进路上所有区段
B. 正线发车进路上所有区段
C. 侧线接车时为股道区段
D. 半自动闭塞的JGJ区段
[填空题]开环系统的频率特性与闭环系统的时间响应有关。开环系统的低频段表征闭环系统的稳定性;开环系统的中频段表征闭环系统的动态性能;开环系统的高频段表征闭环系统的()。

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