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[简答题]车站闭环电码化怎样实现对电码化设备的闭环检测？
[简答题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
[单项选择]闭环电码化的闭环检测设备对正线咽喉区段叠加的移频信号进行（）检测。
A. 分时
B. 实时
C. 人工
D. 占用
[单项选择]闭环电码化的闭环检测设备对股道叠加的移频信号进行两端（）检测。
A. 分时
B. 实时
C. 人工
D. 占用
[单项选择]闭环电码化系统在一般车站每条正线设（）发送盒。
A. 2个
B. 3个
C. 4个
D. 5个
[多项选择]站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。
A. 咽喉区接车进路
B. 股道
C. 发车进路
D. 调车进路
[单项选择]闭环电码化在站内上行正线使用的载频为（）。
A. 2000-1
B. 2000-2
C. 2600-1
D. 2600-2
[单项选择]闭环电码化在站内下行正线使用的载频为（）。
A. 1700-1
B. 1700-2
C. 2300-1
D. 2300-2
[单项选择]闭环电码化的载频（）叠加载频切换码将使车载设备锁定接收2000Hz。
A. 2000-1Hz
B. 2000-2Hz
C. 2600-1Hz
D. 2600-2Hz
[单项选择]闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2600Hz。
A. 2000—l
B. 2000-2
C. 2600—1
D. 2600-2
[单项选择]闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2300Hz。
A. 1700-1
B. 1700-2
C. 2300-1
D. 2300-2
[单项选择]闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收l700Hz。
A. 1700-1
B. 1700-2
C. 2300—1
D. 2300-2
[单项选择]闭环电码化的载频多少（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2000Hz。
A. 2000-1
B. 2000-2
C. 2600-l
D. 2600-2
[填空题]与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，与采取（）防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线干扰防护措施。
[单项选择]闭环电码化区段列车进路未建立时，各发送盒对所属区段同时发送（）的低频检测信息。
A. 25.8Hz
B. 26.7Hz
C. 27.9Hz
D. 29.7Hz
[单项选择]闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备切换到接收1700Hz／2300Hz。
A. 1700-1
B. 1700-2
C. 2000—1
D. 2000-2
[单项选择]闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备切换到接收2000Hz／2600Hz。
A. 1700-1
B. 1700-2
C. 2000-1
D. 2000-2
[多项选择]ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。
A. 正线接车进路上所有区段
B. 正线发车进路上所有区段
C. 侧线接车时为股道区段
D. 半自动闭塞的JGJ区段
[填空题]开环系统的频率特性与闭环系统的时间响应有关。开环系统的低频段表征闭环系统的稳定性；开环系统的中频段表征闭环系统的动态性能；开环系统的高频段表征闭环系统的（）。
