更多"200km/h区段（导线高度为6m时）受电弓动态包络线应符合下列规定："的相关试题:
[单项选择]限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量（）倍的要求。
A. 1
B. 1.5
C. 2
D. 2.5
[填空题]受电弓动态抬升量150mm（线岔始触区为200mm），左右摆动量直线区段为（）mm，曲线区段为（）mm。
[填空题]一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
[单项选择]一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
A. 刚性；柔性
B. 刚性；刚性
C. 刚性；柔性
D. 柔性；柔性
[判断题]限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量的1.5倍即225mm时限位的要求。对无法限位定位器的，按2倍抬升量设计，应校验受电弓抬升400mm时不与任何支持装置发生机械碰撞。
[填空题]DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。
[单项选择]列车高速运行中，受电弓将随着接触导线高度变化而（）运动。
A. 上下
B. 按一定频率
C. 左右
D. 前后
[单项选择]武广高铁锚段关节处，受电弓与导线的接触点和导线在下一个支柱处抬高约150mm处的悬挂点之间成一个抛物线形。其误差为（）mm。
A. ±20
B. ±25
C. ±30
D. ±35
[单项选择]武广高铁锚段关节处，受电弓与导线的接触点和导线在下一个支柱处抬高约（）mm处的悬挂点之间成一个抛物线形。
A. 180
B. 200
C. 250
D. 150
[单项选择]CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。
A. 5%
B. 8%
C. 10%
D. 15%
[判断题]电弓归算质量是将受电弓的全部质量按动能相等原理归算到受电弓工作高度的质量。
[单项选择]接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速（）及以下。
A. 160km/h
B. 200km/h
C. 180km/h
D. 250km/h
[单项选择]高速列车运行中，受电弓的取流很大，弓网离线时，必然伴随着（），从而加大滑板和导线的电磨耗，引起电磁干扰。
A. 拉弧
B. 上下波动
C. 电弧
D. 断流
[填空题]CRH380AL动车组使用的受电弓型号为（）型受电弓。
[填空题]一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
[填空题]重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
[简答题]CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？
[多项选择]受电弓的静态特性是指受电弓在上升和下降过程中的压力变化情况和升降弓时间，主要包括：（）
A. 静态接触压力
B. 静态接触压力变化曲线
C. 同高度压力差
D. 有效工作范围
E. 升降弓时间
F. 同向压力差
