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[多选题] 对于定位信标，下面说法正确的是（ ）
A.当列车通过道岔分支时，用于列车尾部的定位
B.当接近信号停车点时，用于校准误差
C.定位信标可以自动进行轮径补偿
D.设置在站台两端的定位信标，用于列车ATP的精确停车
[单选题]当飞行记录器和水下定位信标机坠入海中时，信标机的电源自动接通，启动晶体振荡电路，产生（ ）的声呐信号。
A. 37.5kHz；
B. 37.5MHz；
C. 37.5GHz；
D. 375kHz；
[单选题]水下定位信标机是怎样被激活的？
A.在坠机前，ULB必须由驾驶员激活；
B.水压可以自动激活ULB；
C.当水进入ULB时，ULB自动激活。
D.当垂直加速度大于5g时，自动激活
[单选题]水下定位信标机的激活方式是( )。
A.在坠机前，ULB必须由驾驶员激活
B.水压可以自动激活ULB
C.当水进入ULB时，ULB自动激活
D.监控电路控制下激活
[单选题]水下定位信标机（ULB）通常采用的是（ ）
A.铅酸电池
B.镍镉电池
C.铝电池
D.锂电池
[单选题]一般来说，水下定位信标机（ULB）的电池必须多长时间更换一次？
A.两个月。
B.两年。
C.每次定检之后。
D.每次航班之后。
[单选题]车载 ATC 设备重启后，列车会失去定位，以 RM 模式运行经过两个信标后可重新获取定位信息；车载 ATC 设备重启可能会出现 ATO 对标不准现象， 列车可以 ATPM 模式手动对标 ( )后恢复 ATO 模式对标。
A.4 个站
B.5个站
C.6个站
D.7个站
[单选题] 单选题 对于多点定位系统,下面哪一种说法是正确的:( )
A.多点定位属于非独立协作式监视系统;
B.多点定位属于独立协作式监视系统;
C.多点定位属于独立非协作式监视系统;
D.多点定位属于非独立非协作式监视系统
[填空题] 信标分静态信标和动态信标两种，信标安装于道床上。静态信标用于列车的位置校核；( )用于点式ATP防护功能不具备定位功能。
[填空题]信标分静态信标和动态信标两种，信标安装于道床上。静态信标用于列车的位置校核；{|*|}用于点式ATP防护功能不具备定位功能。
[多选题]对于储能元件，下面说法正确的是（ ）。
A.电阻电流与电压同相
B.电感电压超前电流900
C.电容电压滞后电流900
D.电感电压与电容电压反相
[多选题]对于电感元件，下面说法正确的是（）。
A.电感在直流电路中可视为短路
B.电感在直流电路中可视为断路
C.电感在高频交流电路中可视为短路
D.电感在高频交流电路中可视为断路
[单选题]列车通过（ ）信标获得定位。
A.一个
B.两个
C.三个
D.四个
[判断题]列车重新获取定位需经过三个信标
A.正确
B.错误
[单选题]列车重新获取定位需经过（）个信标
A.四
B.三
C.两
D.一
[单选题]对于零拉力下滑，下面说法错误的是( )。
A.重量重，下滑角大
B.重量重，下滑率大
C.重量重，下滑速度大
[判断题]A信标是无源应答器，B信标是有源应答器。
A.正确
B.错误
