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[单选题]L-B型组合式制动梁采用()制动梁架。
A.铆焊
B.铸造
C.锻造
D.轧制
[单选题]L-A型组合式制动梁采用（）制动梁架。
A.铆焊
B.铸造
C.锻造
D.轧制
[单选题]采用锻制制动梁架的是L-B型组合式制动梁。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]L-A、L-B型组合式制动梁闸瓦托装在制动梁架两端，闸瓦托后部带有与制动梁架截面形状相适应的止孔，制动梁架采用（）装入闸瓦托的止孔内。
A.组合式
B.焊接式
C.压力装配方式
D.插接式
[单选题]转K6型转向架基础制动装置为中拉杆式（）制动装置，采用L-A、L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板，新型高摩合成闸瓦。其主要零部件尽量采用通用件和标准件，方便检修运用。
A.单侧闸瓦
B.双侧闸瓦
C.空气
D.电磁
[单选题]更换制动梁，组合式制动梁安全链松余量为（ ）。
A.30-50mm
B.30-60mm
C.40-60mm
D.40-70mm
[判断题]转K6型转向架采用基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用L-A或L-B型组合式制动梁，新型高摩合成闸瓦。
A.正确
B.错误
[单选题]转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]L-A、L-B型组合式制动梁采用了全新的结构形式，其主要特点有：（）。
A.闸瓦托装在制动梁架两端，闸瓦托后部带有与制动梁架截面形状相适应的止孔，制动梁架采用压力装配方式装入闸瓦托的止孔内
B.制动梁为滑块式结构，滑块在闸瓦托上铸出
C.采用非金属滑块磨耗板
D.制动梁为无焊缝结构，疲劳试验次数达270万次
[单选题]转K5型、转K6型转向架军采用的新技术是常接触弹性旁承、组合式斜楔、组合式制动梁、（ ）等。
A.轴箱橡胶垫
B.弹簧托板和摇动座
C.两级刚度弹簧
D.交叉支撑
[单选题]制动梁全长超限时更换或修理，组合式制动梁全长为（）
A.1767+1-8
B.1768+1-8
C.1769+1-8
D.1770+1-8
[单选题]更换制动梁时,组合式制动梁安全链松余量应为（ ）mm。
A. 30-60
B.30-70
C.20-50
D.40-70
[单选题]转K5型、转K6型转向架均采用的新技术是常接触弹性旁承、组合式斜楔、组合式制动梁、（ ）等。
A.轴箱橡胶垫
B.弹簧托板和摇动座
C.两级刚度弹簧
D.交叉支撑
[单选题]L-A、L-B型组合式制动梁制动梁为（）结构，滑块在闸瓦托上铸出。
A.滑块式
B.焊接式
C.压力装配方式
D.插接式
[单选题]L-A、L-B型组合式制动梁采用了模块化的（）结构，整个制动梁由几个主要部件组装在一起构成。
A.组合式
B.焊接式
C.铆接式
D.插接式
[多选题]组合式制动梁由于采用()，运用安全性优于槽钢弓形杆制动梁。
A.锻件取代了铸件；
B.且在制动梁的结构上较以前有了很大的改进；
C.其整体刚性有了很大的提高；
D.其整体重量有了很大的提高。
[单选题]L-A、L-B型组合式制动梁支柱与夹扣是成对使用的部件，支柱前端的U形接口支撑在制动梁架的前杆部位，支柱后端和夹扣均有（）接口，两者共同夹持在制动梁架的后杆部位。
A.槽型
B.弓形
C.U型
D.特殊形状
[单选题]L-A、L-B型组合式制动梁采用（）滑块磨耗板。
A.金属
B.非金属
C.焊接
D.铆接
[单选题]更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时，组合式制动梁安全链松余量为（ ）。重车（标记载重）时安全链松余量：槽钢制动梁为35～65mm,组合式制动梁为55～85mm。
A.20～50mm
B.35～65mm
C.40～70mm
D.55～85mm
