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[单选题]飞机失速的根本原因在于 ( )
A.飞行速度过小
B.飞行速度过大
C.飞机迎角超过临界迎角
[单选题]飞机失速的原因是
A.飞机速度太小
B.飞机速度太大
C.飞机迎角超过临界迎角
[单选题]常规布局飞机失速时( )
A.机翼向上的力和尾翼向下的力降低
B.机翼向上的力和尾翼向下的力增加
C.机翼向上的力和尾翼向下的力恒为 0
[单选题]关于飞机失速下列说法那些是正确的( )
A.飞行失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍
B.亚音速飞行只会出现大迎角失速
C.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象
[单选题]关于飞机失速下列说法哪些是正确的( )
A.飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。
B.亚音速飞行只会出现大迎角失速。
C.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。
[单选题]常规气动布局飞机失速后的动态最常见的是
A.上仰和滚转
B.下俯和滚转
C.下俯和偏转
[单选题]飞机失速后,可能产生一种急剧的( )运动
A.俯仰和滚转
B.俯仰和偏转
C.滚转和偏转
[单选题] 在飞机失速之前,迎角增大,则升力( )。
A.减小
B.不变
C.增大
D.不一定
[单选题]如飞机失速,出现迅速掉高并自转,飞行员应:( )
A.立即打方向舵,制止飞机滚转
B.立即推杆,减小飞机迎角
C.立即拉杆,减小飞机俯角
[单选题]飞机失速后,可能产生一种急剧滚转和偏转的运动,伴随着滚转和偏转,机头向下,同时飞机围绕空中某一垂直轴,沿半径很小和很陡的螺旋线急剧下降,这种运动现象称为。
A.失速滚转
B.盘旋下降
C.螺旋
[单选题]飞机的失速特性很大程度决定于飞机的( )。
A.翼型
B.迎角
C.速度
[单选题]如飞机出现失速，飞行员应
A.立即蹬舵
B.立即推杆到底
C.立即拉杆
[单选题] 飞机接近失速,会( )。( )
A.出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
B.出现机关上仰的现象
C.出现机翼自转现象
