更多"[单选题]6号线计轴故障列车淌扫作业时的基本要求不包括（ ）。"的相关试题:
[单选题]6号线计轴故障列车淌扫作业时的基本要求不包括（ ）。
A.A、列车趟扫作业前应实施计轴旁路操作
B.B、列车趟扫作业前应实施计轴预复位操作
C.C、列车趟扫作业应以RM模式（计轴ARB除外）限速通过故障区段
D.D、列车趟扫过程中，司机应加强瞭望，遇不安全状况立即停车，及时向行调报告
[多选题]5号线列车淌扫作业时的基本要求有（ ）。
A.A:列车淌扫作业前，应先完成计轴预复位操作
B.B:由行车调度员进行计轴预复位操作
C.C:CBTC列车使用CBTC驾驶模式趟扫故障计轴区段
D.D:非CBTC列车使用RM模式淌扫故障计轴区段
[单选题]遇计轴故障需采用计轴复位操作时,确认该故障计轴所在站间区间空闲后,综控员方可进行计轴复位操作,故障恢复后及时报告行车调度员( )
A.行车调度员配合相关站综控员
B.行车调度员会同相关站综控员
C.相关站综控员配合行车调度员
D.相关站综控员会同行车调度员
[单选题]设备集中站计轴故障，非折返区域计轴故障复位原则描述正确的是（ ）。
A.A、一站一区间复位
B.B、两站两区间复位
C.C、空闲区段复位
D.D、复位有岔区段
[判断题]CBTC与非CBTC边界处计轴以及存车线具备记忆功能的计轴故障时，故障计轴区段将不能被自动切除，而显示粉红光带，影响CBTC列车的正常运行。
改正：
A.正确
B.错误
[单选题]3号线单个计轴故障淌扫后计轴区段故障未恢复，但故障区段存在零限速的，可降级下列哪种行车组织方式（ ）。
A.A、电话闭塞法
B.B、移动闭塞法
C.C、准移动闭塞法
D.D、电话联系法
[单选题]计轴故障时，由（ ）组织进行计轴预复位操作。
A.A、行调
B.B、车站值班员
C.C、信号专业
D.D、值班主任
[单选题]关于计轴受干扰及计轴故障的处理以下描述错误的是（）
A.非道岔区段出现紫色光带以及道岔区段出现紫色光带但无需转换道岔组织行车时，由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后，车站进行预复位操作，行车调度员再组织列车以CM模式通过该区段
B.当单个计轴区域受干扰造成计轴区域出现棕色光带且影响列车运行时，由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后，车站进行预复位操作，行车调度员再组织列车限速25km/h通过该区段
C.联锁区发生全部计轴故障时，在故障影响区域内采用电话闭塞法组织行车。
D.当计轴故障或受干扰出现紫色光带，列车需通过该区段时，行车调度员和车站人员应确认没有办理与该列车运行方向相反的进路到该区段后，再排列该列车的进路
[判断题]当轨旁计轴故障需进行计轴复位时，无需行调或车站现场工作人员确认故障区段空闲，可以直接操作计轴预复位进行处理。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁若发生计轴故障，行调通知车站开放引导信 号，并命令司机在故障计轴区段后方信号机（指正向的信号机）前转RM驾驶模式
（BM模式下需转换），限速
A.A.25km/ h
B.B.30km/ h
C.C.35km/ h
D.D.40km/ h
[判断题]昆明地铁计轴故障时行调通知车站开放引导信号，并命令司机在故障计轴区段后方信号机（指正向的信号机）前转RM驾驶模式（BM模式下需转换），限速25km/h通过故障计轴区段。若RM模式不可用，则转EUM模式限速 25km/h运行到前方站出站信号机前，重新进行初始化。
A.正确
B.错误
[单选题]2号线计轴故障需进行预复位或计轴旁路时，应如何操作（ ）。
A.A、由行调在中控下进行操作
B.B、由车站值班员在行车调度员的授权下操作
C.C、由信号专业人员指导车站值班员操作
D.D、由信号专业人员操作
[单选题]区段显示（ ）表示区段被非CBTC模式列车占用/区
段计轴受扰/区段计轴故障
A.A.棕色光带
B.B.粉红光带
C.C.白色光带
D.D.黄色光带
[判断题]轨旁故障即为非车载且非ATS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。
A.正确
B.错误
