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[单选题]MCDU草稿行出现“CHECK APPR SELECTION”的信息，这表明：
A.非ILS/GLS进近为 飞行计划的一部分，且ILS/GLS在 RAD NAV页面被人工调谐
B.飞机计划中选择了ILS/GLS进近，且飞机飞越FAF点仍未接通APPR按钮
C.非ILS/GLS进近为 飞行计划的一部分，且接通了APPR按钮
[单选题]MCDU草稿行显示：CHECK GW/WEIGHT，表明：
A.FM 和FAC 计算的GW 相差超过某一临界值
B.两部FM计算的GW相差超过某一临界值
C.FM计算的GW错误，必须使用PFD上由FAC计算的特征速
度
D.FAC计算的GW错误，必须使用FM计
算的特征速度
[单选题]MCDU草稿行上显示多种信息，其中错误的是
A.红色信息表示要求机组尽快落地；
B.白色信息仅供参考咨询；
C.琥珀色信息优先于白色信息显示
[单选题]下列有可能为 MCDU 草稿行上的琥珀色信息的为
A.ECAM 信息；
B.导航信息；
C.数据输出信息
[单选题]MCDU行选键的功能有
A.使用在该行旁边显示的提示符，提取特定的功能页面；
B.从飞行计划页面(F.PLN)提取水平或垂直修 改页面；
C.以上都对；
D.将输入到草稿行上的数据行选到主显示屏上适当的行上
[单选题]如果MCDU1和MCDU2_故障,MCDU3显示的信息来自:_；
A.如果MCDU1和2亮度旋至OFF,则来自付驾驶一边；
B.不管MCDU1和2亮度旋钮是否在OFF位,来自付 驾驶一边；
C.拔出后按下可以是FCMC1和FCMC2转换对燃油系统控制；
D.如果MCDU1和2亮度旋至 OFF,则来自机长一边
[单选题]正常操作时如两台MCDU显示同一页面,MCDU1上的修改如何送到MCDU2:_；
A.直接；
B.通过FMGC1；
C.通过FMGC1和FMGC2；
D.通过FMGC1,FMGC2和无线电管理面板2(RMP2)
[单选题]正常操作时，如两台MCDU显示同一页面，在MCDU1上所做的修改如何送到MCDU2：
A.通过FMGC1
B.通过FMGC2
C.通过FMGC1和FMGC2
D.通过FMGC1和RMP2
[单选题]MCDU上的“MCDU”灯亮表明:_；
A.FMGEC上有重要信息需要查看；
B.MCDU故障；
C.FMGEC故障；
D.FMGEC无计算数据
[单选题]如果MCDU1和MCDU2_故障,备份导航功能:_；
A.由MCDU3菜单页面激活；
B.由MCDU3参考单页面激活；
C.MCDU_3_不可用；
D.FCOC,AOHE都被 堵塞
[单选题]当MCDU没有处在上链信息可以显示的方式时,将会出现什么情况?_
A.MCDU_FM灯亮；
B.MCDU_MENU灯亮；
C.MCDU_READY灯亮
[单选题]由MCDU对ADIRS进行当前位置输入的方法有:_
A.一种；
B.二种；
C.三种；
D.四种
[单选题]CDU 草稿栏出现 CHECKFMCFUELQUANTITY 警戒信息,其含义是
A.FMC 探测到主油箱燃油不平衡超过限制
B.FMC 探测到燃油存量不足
C.FMC 探测到燃油存量意外减少
[单选题]MCDU的PERF页面
A.如果飞行员对某个飞行阶段的速度或者马赫数进行了修改，则修改后的速度或者马赫数即为该飞行阶段飞机的管理速度；
B.飞行员只能在下降过程中才能在PERF页面生效进近；
C.飞行员可以借助多次按 压PERF进入与各个飞行阶段相对应的页面
[单选题]当在MCDU的INIT A页面里的FROM/TO中输入机场对时，使用ALIGN ON REF校准IRS使用的经纬度将是：
A.跑道头位置
B.机场基准点位置
C.飞机现在位置
D.备降场位置
[单选题]MCDU上故障(FAIL)灯亮,表明:
A.MCDU故障,；
B.FMGEC故障,；
C.两个FMGEC不同步,；
D.导航数库无效.
[单选题]当一个MCDU故障时
A.飞机能放行；
B.飞机不能放行；
C.不能显示飞行行划；
D.不能改变高度
