[多选题]车载ATP故障时的处理程序（）。
A.当轨旁ATP故障，由行调确认行车组织方式，列车越过故障区段后，根据车站信号提示转模式运行
B.车载ATP故障时，司机应及时报告行调，行调原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，英语前方列车至少各开一个区间并限速运行
C. 列车因车载 ATP 故障迫停区间时，无监控员时，司机凭行调命令已非限定性人工驾驶模式限速40KM/h,h（原线路限速在 40km/h 以下的，按原限速运行）运行至前方站。
D.行调应随时注意车载ATP故障或在轨旁AATP故障区段内列车的运行情况，确保列车与列车之间的最小间隔在一个区间及以上，遇到两列车进入同意区间时，应及时口听后续列车

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[判断题]当 ATP 车载设备故障时行调应加强对 ATP 车载设备故障列车的监控，确保故障列车与前次列车至少一站两区间的行车间隔
A.正确
B.错误

[判断题]当ATP车载设备故障时行调应加强对ATP车载设备故障列车的监控，确保故障列车与前次列车至少一站两区间的行车间隔。
A.正确
B.错误

[单选题]ATP车载设备故障时，行调应加强对ATP车载设备故障列车的监控，确保故障列车与前方列车至少保持（）的行车间隔，通过 CCTV查看司机操作，掌握列车运行速度。
A.一站一区间
B.一站两区间
C.两站两区间
D.两站三区间

[单选题]行调需确保ATP车载故障列车与前方列车至少有（）线路空闲
A.两个区间
B.一个区间
C.三个区间
D.四个区间

[填空题]当车载ATP/ATO设备发生故障时，末班车发生车载ATP设备故障，造成列车，由行调组织列车以模式运行至终点站。车载ATO故障不影响手动驾驶，若发生车载ATO故障可转CM正常驾驶。

[判断题]非末班车在车站发生车载ATP故障且无法修复时，原则上清客退出服务；在区间发生车载ATP故障时，司机报告行调并按其指令以NRM或RM驾驶列车到前方站，如不能修复，原则上清客退出服务。（）。
A.正确
B.错误

[单选题]ATP车载设备故障时，如距离终点站三个站及以下时，行调命令司机以NRM模式限速（）运行终点站下线。
A.25
B.35
C.45
D.行调通过 CCTV 查看司机操作，掌握列车运行速度

[单选题]车载 ATP 设备故障时，有监控人员时司机限速（）运行前方站
A.40km/h
B.60km/h
C.80km/h
D.45km/h

[不定项选择题]车载 ATP 设备故障时，有监控人员时司机限速（）运行前方站
A.40km/h
B.60km/h
C.80km/h
D.45km/h

[单选题]车载 ATP 设备故障时，无监控人员，司机限速（）运行前方站
A.40km/h
B.35km/h
C.60km/h
D.80km/h

[不定项选择题]车载 ATP 设备故障时，无监控人员，司机限速（）运行前方站
A.40km/h
B.35km/h
C.60km/h
D.80km/h

[单选题]当 ATP 车载设备故障且重启无效时，行调组织列车以（）模式限速运行至就近站下线或视情况运行至终点站退出，并提前人工排列好故障列车的运行进路。
A.CBTC-CM
B.CBTC-AM
C.RM
D.NRM

[单选题]点式ATP模式下，车载ATP故障时，司机以（）模式运行。
A.AMC
B.MCS
C.RM
D.NRM

[单选题]行调应加强对ATP车载设备故障列车的监控，确保故障列车与前次列车至少（）的行车间隔。
A.一站一区间
B.一站两区间
C.两站一区间
D.两站两区间

[单选题]当末班车发生车载ATP故障且无法修复时，如不能以RM运行时( ）
A.由行调安排车站的列车引导员添乘列车（双司机驾驶时可不安排车站人员添乘）以NRM继续运营至终点站
B.司机自行以NRM继续运营至终点站
C.清客退出服务
D.由行调安排车站的车辆人员添乘列车，以NRM继续运营至终点站

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