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[判断题]当最大起飞重量受爬升限制时，可以考虑使用改进爬升以增加最大起飞重量。
A.正确
B.错误
[单选题]灵活温度法是否可与改善爬升同时使用？
A.可以
B.不可以
C.0
[单选题]速度配平经常在起飞,爬升和复飞时使用,下列哪个不是使用速度配平的条件?
A.起飞后 5 秒
B.松开配平电门后 5 秒
C.自动驾驶未接通
D.感应配平需要的信号
[单选题]为了改善飞机的起飞爬升能力，可以采取的措施中不包括（）。
A.减小襟翼偏度
B.使用改进爬升
C.减小起飞速度
D.减小起飞重量
[单选题]速度配平系统经常在起飞,爬升和复飞时使用,下列哪项不属于它的操作条件是
A.自动驾驶未接通,空速在 100 节表速到 0.68 马赫之间
B.起飞后 10 秒以后,松开配平电门随后的 5 秒钟
C.感应到配平的要求
D.襟翼收上
[单选题]用改进爬升提高起飞重量的原理是
A.增大离地速度，增大V2，靠近陡升速度
B.增大离地速度，减小V2，靠近陡升速度
C.减小离地速度，增大V2，靠近陡升速度
D.增大离地速度，减小V2，远离陡升速度
[单选题]减推力后的起飞推力不应小于选定的爬升推力。使用假设温度法的起飞推力减量不得超过选定的起飞推力等级的。
A.10%
B.20%
C.25%
D.30%
[单选题]FCTM 中介绍的, 节是双发、起飞襟翼条件下的最佳爬升速度。
A.V2+15
B.V2+20
C.V2
D.V2+25
[单选题]如果双发飞机全发推力下的起飞爬升梯度为10%，那么相同条件下，单发失效时对应的爬升率将（ ）
A.因净推力减小，梯度将小于5%
B.因丧失一半的推力，正好等于5%
C.因失效的发动机处于风车状态，阻力减小，梯度将大于5%
D.只能确定小于10%，不能确定与5%的关系
[单选题]如未使用飞行指引起飞,起飞后分别于速度 V2 之前;V2 到 V2+20 之间;V2+20 以上出现发动机失效,机组应调整俯仰姿态以保持什么速度爬升?
A.增速至不小于 V2 速度;保持失效时的速度;减速至 V2+20 海里/小时
B.增速至不小于 V2 速度;减速至 V2 速度;保持失效时的速度
C.保持失效时的速度;不小于 V2 速度;不小于 V2+20 海里/小时
D.增速至不小于 V2;保持 V2 到 V2+20 海里/小时;保持 V2+20 海里/小时
[单选题]不受跑道长度限制时,可通过使用多余的跑道长度获得较大的起飞和爬升速度,这样可改进爬升梯度,从而提高
A.爬升限制重量
B.障碍物限制重量
C.道面限制重量
D.AB
[单选题]当适用的天气报告表明天气条件低于起飞最低标准时,飞机不得起飞。对于没有制定起飞最低标准的机场,公司使用 的基本起飞最低标准。
A. VIS 800 米或 RVR 720 米
B.VIS 1200 米
C.VIS 1600 米
D.VIS 3200 米
[单选题]某飞机起飞时以等表速爬升到某高度时，爬升梯度为5%，如此时飞机改为等速爬升，则此时飞机的爬升梯度（假定发动机推力不变）（）。
A.等于5%
B.大于5%
C.小于5%
D.都有可能
[单选题]双发飞机起飞单发爬升轨迹,第二段爬升越障时速度是哪个?
A.V1
B.VR
C.V2
D.V2+15KT
[单选题]飞机使用灵活推力离地后如何使用MCT爬升？
A.把油门杆移至CL位后重新放回MCT位
B.只要把油门杆移出MCT后位重新返回即可
C.把油门杆移至TOGA位后重新放回MCT位
D.除了单发，正常情况下不允许使用
MCT爬升
[单选题]起飞爬升阶段，起落架在收上位置时保持V2速度的爬升梯度不得少于：
A.1.2%双发飞机
B.1.4%双发飞机
C.2%双发飞机
D.2.4%双发飞机
