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[单项选择]工作风缸充风由列车管通过()控制。
A. 充气阀
B. 滑阀
C. 均衡阀
D. 局减阀
[单项选择]工作风缸充气止回阀在制动减压时,能防止工作风缸内的压力空气向()逆流,以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。
A. 列车管
B. 制动管
C. 总风管
D. 撒砂管
[单项选择]当副阀在()位时,它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。
A. 缓解位
B. 制动位
C. 保压位
D. 过充位
[单项选择]120紧急阀阀微控试验台安定性能试验中,列车管减压()后关断“F”,紧急室压力应跟随列车管压力下降,并不得发生紧急放风作用。
A. 40kPa
B. 100kPa
C. 140kPa
D. 200kPa
[单项选择]均衡风缸管1的压力是列车管充、排气的()压力。
A. 操纵
B. 缓解
C. 制动保压
D. 控制
[判断题]120阀适用于列车管压力500 kPa及600 kPa的货物列车。
[单项选择]主阀大膜板活塞上方通列车管压力,下方通()压力。
A. 降压风缸
B. 工作风缸
C. 均衡风缸
D. 紧急风缸
[单项选择]当列车施行紧急制动时,列车管压力空气急速降到零,而均衡风缸压力空气仍能保持()。
A. 240~260kPa
B. 280~340kPa
C. 340~360kPa
[单项选择]120—1型紧急阀阀微控试验台安定性能试验中,列车管减压()后关断“F”,在列车管压力下降的过程中不得发生紧急放风作用。
A. 40kPa
B. 100kPa
C. 140kPa
D. 200l-Pa
[简答题]LKJ柴油机转速和列车管压力允许误差分别是多少?
[单项选择]25T型客车在列车管和()管路中设有压力传感器测试点,为行车安全监测装置提供压力信号。
A. 总风管
B. 制动缸
C. 副风缸
D. 工作风缸
[单项选择]自阀手柄移到紧急制动位,制动管压力为零时,降压风缸的压力为()。
A. 0kPa
B. 24kPa
C. 280~840kPa
D. 240~260kPa
[单项选择]列车软管组成后,须进行风压漏泄试验,其压力()。
A. 500~600kPa
B. 600~700kPa
C. 750~800kPa
D. 800~1000kPa
[单项选择]“局部减压”是三通阀或分配阀在()时引起的列车管压力下降现象。
A. 缓解
B. 制动
C. 保压
D. 中立
[单项选择]629由三通阀或分配阀在制动时,引起的列车管压力下降的现象叫()。
A. 阶段制动
B. 阶段缓解
C. 局部减压
D. 减压
[单项选择]保持阀的功用是使降压风缸内的压力一般控制在()。
A. 340~360kPa
B. 280~340kPa
C. 420~450kPa
D. 340~420kPa
[单项选择]104阀在充气缓解位时,来自列车管的压力空气首先进入分配阀的()。
A. 主活塞室
B. 工作风缸
C. 副风缸
D. 容积室
[单项选择]对列车管充风至600kpa保压1min,列车管泄露不得超过()kpa。
A. 5kPa
B. 10kPa
C. 20kPa