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[单选题]单选题:一号线既有电客车逆变器箱内设有牵引功率单元,分别输出交流电源提供给牵引电机,由一套牵引控制单元进行控制,因此采用的控制方式为( )控制。
A.1C1M
B.1C2M
C.1C3M
D.1C4M
[单选题]单选题:一号线既有电客车采用的是1C4M牵引逆变器每个逆变器驱动( )个转向架。
A.2
B.4
C.1
D.3
[单选题]单选题:一号线既有电客车牵引逆变器采用( )功率器件。
A.GTO
B.IPM
C.晶闸管
D.GTR
[判断题]判断题:一号线既有电客车在检修牵引逆变器时,必须先将主隔离开关断开。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题:一号线既有电客车VVVF逆变器箱位于( )车。
A.P
B.M和Mp
C.T
D.Tc
[单选题]单选题:一号线既有电客车SIV逆变器采用( )功率模块。
A.晶闸管
B.IGBT
C.MOSFET
D.二极管
[单选题]单选题:一号线既有电客车牵引驱动系统采用( )控制方式
A.转差-电流控制
B.矢量控制
C.恒功率控制
D.直接转矩控制
[单选题]单选题:一号线既有电客车Mp车的每个轴都由( )个牵引电机驱动。
A.4
B.3
C.2
D.1
[多选题]多选题:一号线既有电客车的牵引电机有两种( )。
A.带速度传感器
B.不带速度传感器
C.带温度传感器
D.不带温度传感器
[单选题]单选题:一号线既有电客车的VVVF逆变器采用IPM器件,采用( )网络方式通过变压变频VVVF调整,调节电机转速,控制车辆速度。
A.两相输出电流
B.三相输出电流
C.两相输出电压
D.三相输出电压
[单选题]单选题:一号线既有电客车牵引电机为功率为( )。
A.170 KW
B.180 KW
C.190 KW
D.200 KW
[多选题]多选题:一号线既有电客车设( )等牵引模式。
A.紧急牵引
B.洗车
C.ATO自动驾驶
D.手动驾驶
[判断题]判断题:一号线既有电客车牵引控制电路电压为110V。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题:一号线既有电客车牵引系统采用VVVF交流传动系统,主要由( )和三相交流牵引电机组成。
A.VVVF逆变器
B.辅助逆变器
C.IF接口单元
D.滤波电抗器
[多选题]多选题:一号线既有电客车牵引界面包含以下信息( )。
A.输入电压
B.HB
C.VVVF
D.电机电流
[多选题]多选题:一号线既有电客车与牵引系统相关的设备主要包括( )。
A.制动电阻器
B.高速断路器
C.牵引电机
D.主隔离开关
[多选题]多选题:一号线既有电客车牵引电机为转向架安装型,其牵引扭矩通过传输至从动轴( )
A.齿轮联轴器
B.单级减速器
C.牵引拉杆
D.多级减速器
[简答题]论述题:简述一号线既有电客车牵引系统设备的分布情况以及该系统包含哪些设备。
[判断题]判断题:一号线既有电客车一台SIV故障时,通过扩展供电箱可以使完好的SIV向整列车供电,此时,空调处于减载运行工况。
A.正确
B.错误