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[单选题]单选题：一号线既有电客车牵引系统采用VVVF交流传动系统，主要由（ ）和三相交流牵引电机组成。
A.VVVF逆变器
B.辅助逆变器
C.IF接口单元
D.滤波电抗器
[单选题]单选题：一号线既有电客车牵引逆变器采用（ ）功率器件。
A.GTO
B.IPM
C.晶闸管
D.GTR
[判断题]判断题：一号线既有电客车牵引控制电路电压为110V。
A.正确
B.错误
[简答题]论述题：简述一号线既有电客车牵引系统设备的分布情况以及该系统包含哪些设备。
[单选题]单选题：一号线既有电客车牵引电机为功率为（ ）。
A.170 KW
B.180 KW
C.190 KW
D.200 KW
[多选题]多选题：一号线既有电客车牵引界面包含以下信息（ ）。
A.输入电压
B.HB
C.VVVF
D.电机电流
[多选题]多选题：一号线既有电客车牵引电机为转向架安装型，其牵引扭矩通过传输至从动轴（ ）
A.齿轮联轴器
B.单级减速器
C.牵引拉杆
D.多级减速器
[多选题]多选题：一号线既有电客车与牵引系统相关的设备主要包括（ ）。
A.制动电阻器
B.高速断路器
C.牵引电机
D.主隔离开关
[单选题]单选题：一号线既有电客车牵引设备要求电网电压额定值为（ ）V，波动范围为1000V～1800V。
A.DC1000
B.DC1200
C.DC1500
D.DC1800
[多选题]多选题：一号线既有电客车克诺尔制动系统采用以下方法检测滑动（ ）。
A.单一车轴上减速过量
B.车轴与车轴最高转速之间速度差异
C.车轮之间对地速度差异
D.踏面制动单元压力（BCP）波动
[单选题]单选题：一号线既有电客车一台牵引逆变器具有驱动（ ）台牵引电机的能力。
A.2
B.8
C.4
D.6
[多选题]多选题：一号线既有电客车的牵引电机有两种（ ）。
A.带速度传感器
B.不带速度传感器
C.带温度传感器
D.不带温度传感器
[多选题]多选题：一号线既有电客车的VVVF系统IPM为内置门极驱动控制电路和IGBT的保护电路的电力电子器件其内部保护电路包括（ ）。
A.欠压保护
B.短路保护
C.过热保护
D.过流保护
[单选题]单选题：一号线既有电客车制动控制系统系统内所有的网关阀均（ ）互换。
A.可以
B.不可以
C.TC车可以
D.MP车可以
[单选题]单选题：一号线既有电客车Mp车的每个轴都由（ ）个牵引电机驱动。
A.4
B.3
C.2
D.1
[单选题]单选题：一号线既有电客车司控器主控制手柄牵引级位共包含（ ）个级位。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]单选题：一号线既有电客车采用的是1C4M牵引逆变器每个逆变器驱动（ ）个转向架。
A.2
B.4
C.1
D.3
[简答题]问答题：一号线既有电客车辅助供电系统的功能。
