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[单选题]JT-C系列机车信号设备接收移频信息时，其应变时间为：转换为L、LU时的应变时间应不大于( )s，其他不大于1.5s。
A.1.5
B.2
C.2.5
D.3
[单选题]一体化机车信号接收ZPW—2000信息时，应变时间应不大于的规定时间t在( )之间。
A.0.6≤t≤3
B.0.8≤t≤3
C.0.8≤t≤4
D.0.9≤t≤4
[单选题]机车信号接收ZPW-2000系列26.8Hz低频信息时，应变时间应（）
A.不大于2s
B.不大于1.5s
C.不大于1s
D.不大于0.9s
[判断题]JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的品质因素应不大于5.5。（）
A.正确
B.错误
[单选题]主体机车信号系统车载设备主机采用2×2取2结构时，工作机故障自动切换到备用机，切换时间应不大于( )s。
A.0.1
B.0.3
C.0.5
D.0.7
[单选题]JT-C系列机车信号车载设备当一路接收线圈开路另一路的接收电压变化不大于( )%。
A.10
B.5
C.15
D.20
[单选题]JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不应大于接收电压标准中值（）
A.0.1
B.0.15
C.0.2
D.0.25
[单选题]当ATP车载设备接收到轨道电路允许列车信息，但线路数据缺损时，ATP车载设备工作于( )，其产生固定限速，监控列车运行ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度。
A.部分监控模式
B.完全监控模式
C.调车监控模式
D.目视行车模式
[单选题]CTCS-2级列控车载设备，列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式是（ ）
A.引导模式
B.部分监控模式
C.隔离模式
D.待机模式
[判断题]JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的每路电感量应不小于60mH。（）
A.正确
B.错误
[单选题]200H车载设备信息接收应变时间（ ）
A.不大于3.5s
B.不小于3.5s
C.不大于1.0s
D.不小于1.0s
[判断题]JT-C系列车载系统接收线圈接收灵敏度要求，当载频为1700Hz，主机接收电压为115±15mV。（）
A.正确
B.错误
[单选题]JT-C系列机车信号，当主机采用二乘二取二结构时，工作机故障应自动切换到备用机，切换时间应不大于( )s。
A.0.2
B.0.3
C.0.5
D.0.8
[判断题]CTCS-2级列控车载设备，在待机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息。
A.正确
B.错误
[判断题]C对CS-2级列控车载设备，在待机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息。
A.正确
B.错误
[判断题]CTCS2-200H型车载设备由车载安全计算机、轨道电路信息接收模块、应答器信息接收模块、人机界面、速度传感器、列车接口单元、运行记录单元、轨道电路信息接收天线、应答器信息接收天线等组成。
A.正确
B.错误
[判断题]JT-C系列车载系统接收线圈接收灵敏度要求，当载频为2600Hz，钢轨短路电流约为235±35mA。（）
A.正确
B.错误
[单选题] 当列车运行至轨旁ATP/ATO设备正常的区域时,车载设备接收到有效的ATP/ATO码,车载设备提示司机,司机可在不停车的情况下将列车转换至( )式下运行。
A.ATOM
B.ATPM
C.ATOM模式或ATPM模式
D.RM
