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[判断题]货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高制动力的稳定性。
[填空题]货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。
[单项选择]机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
A. 3～6mm
B. 4～8mm
C. 4～10mm
D. 6～8mm
[填空题]韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
[单项选择]牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。
A. 4-6㎜
B. 4-8㎜
C. 6-8㎜
[单项选择]采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
A. 2～4
B. 4～6
C. 4～8
D. 6～8
[判断题]对锁定板式制动器，在吊转子之前，通常采用在各制动板上部加垫的方法进行制动器制动板高程的水平调整工作
[单项选择]采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
A. 4～8
B. 5～9
C. 6～10
D. 6～9
[单项选择]刮刀组件通过螺栓可调整刮刀与陶瓷过滤板间隙，正常间隙调整为（）。
A. 0.25～0.5mm
B. 0.5～1mm
C. 1～1.5mm
D. 1.5～2.5mm
[单项选择]调整6132型主轴轴承间隙，就调整其（）支承的轴承间隙。
A. 前
B. 后
C. 前和后
D. 前和中间
[判断题]转向架制动拉杆采用多孔拉杆头的目的是调整制动杠杆的位置。
[判断题]采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
[单项选择]采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）㎜。
A. 2～4
B. 4～6
C. 4～8
D. 3～5
[单项选择]6135发动机调整气门间隙时，最少可分（）次调整好。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 6
[判断题]汽车制动性能可采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台检验。
[单项选择]当采用制动试验台检查车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20％；对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，此值应不小于（）。
A. 30％
B. 10％
C. 15％
[多项选择]制动摩擦片可采用（）制造。
A. 石棉摩擦材料
B. 半金属摩擦材料
C. 聚酯纤维摩擦材料
D. 碳纤维摩擦材料
[填空题]行车制动采用（）的形式实施制动；驻车/紧急制动采用（）的形式实施制动。
[单项选择]（）的轴承间隙可通过垫片来调整。
A. 薄壁瓦
B. 厚壁瓦
C. 衬套式轴承
D. A+B
