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[判断题]J2-7型空气制动机自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气时为通路8a半堵。
[填空题]J2-7型空气制动机中，当自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀尾端排气时为（）半堵。
[单项选择]J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，白阀手把制动区．过减位，取柄位制动管都不能保压时，为（）泄漏。
A. 均衡风缸
B. 中均管
C. 制动管
[判断题]中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。
[单项选择]JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。
A. 中继阀膜板右方的缩口堵塞
B. 中继阀供气阀漏泄
C. 总风遮断阀漏泄
D. 空重转换阀
[简答题]JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？
[单项选择]自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。
A. 紧急风缸
B. 作用风缸
C. 工作风缸
D. 降压风缸
[单项选择]JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到（）的时间在3s以内。
A. 2kPa
B. 3kPa
C. 0kPa
D. 5kPa
[单项选择]当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为零。
A. 2s
B. 3s
C. 4s
D. 5s
[简答题]JZ-7型制动机自阀由运转位快速移至取把位，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降有哪些原因？
[单项选择]自阀手柄在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。
A. 总风缸管与撒砂管
B. 制动管与大气
C. 制动缸管与大气
D. 总风缸管与8a
[判断题]常见的弹簧管压力表有单圈弹簧管压力表和多圈弹簧管压力表。
[填空题]自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀（）排向大气。
[单项选择]弹簧管压力计和波纹管压力计属于（）压力计。
A. 液柱式
B. 弹性式
C. 电气式
D. 活塞式
[填空题]自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出内的压力空气，以达到紧急制动的目的
[单项选择]当换端操纵或机车重联时，自阀（）切断均衡风缸与中继阀的联系，中继阀自锁，使该自阀不能控制全列车。
A. 放风阀
B. 缓解柱塞阀
C. 重联柱塞阀
D. 遮断阀
[判断题]设置变向阀的作用之一是，用于转换自阀和单阀对作用阀的控制。
[单项选择]弹性式压力表主要分为单圈弹簧管压力表、多圈弹簧管压力表、波纹管式压力计、电接点压力表等.输气站常用的是（ ）.
A. 电接点压力表
B. 波纹管式压力表
C. 多圈弹簧管压力表
D. 单圈弹簧管压力表
