更多"隔离空舱是专门用来作（） ①油舱与淡水舱的分隔； ②货油舱与机舱的分隔"的相关试题:
[判断题]舱内渍损商品经化验属淡水渍损，则可判断在航行途有外来淡水进入了货舱。（）
[单项选择]滑油舱与循环滑油舱通常设在机舱下面双层底内，并四周设置有隔离空舱，其主要目的是（）
A. 方便人员检查修理
B. 防火灾
C. 防渗漏
D. 防止污染滑油
[判断题]对船舶机舱、货舱着火，必须采取“间接灭火”的战术。
[简答题]简述固定二氧化碳灭火系统的施放（机舱、货舱失火）注意事项。
[单项选择]驱气时通入油舱内惰气体积一般为货舱舱容（）。
A. 1—2倍
B. 3—4倍
C. 4—5倍
D. 5—6倍
[判断题]标示"闭"字的舱室有双层底舱室、海底门、油舱、淡水舱、首尾空舱。
[单项选择]一般设在机舱下部双层底内的油舱是（）
A. 燃油舱
B. 滑油舱
C. 污油水舱
D. 淡水舱
[单项选择]货舱由下甲板分隔成（）
A. 大舱合小舱
B. 上层舱与下层舱
C. 底舱与甲板间舱
D. 货舱合甲板室
[判断题]油船的货油舱是由多个纵向、横向油密舱壁分隔而成，各油舱互不连通。（）
[单项选择]供贮存主辅机用的重油舱，多设在机舱附近的双层底内，其主要目的是（）
A. 方便装卸及使用
B. 节省载货空间
C. 为了安全可靠的贮运
D. 为了减少加热管系的布置
[单项选择]
钢质海船一般在（）处应设置防火舱壁
①货舱与货舱之间的舱壁；
②机舱的舱壁；
③客船起居处所的舱壁。
A. ①、②；
B. ①、③；
C. ①～③；
D. ②、③。
[单项选择]船舶机舱内的双层底较其它货舱内双层底高的主要目的是（）
A. 便于检修机器
B. 增加燃料舱
C. 保证与螺旋桨轴线配合
D. 增加压载舱
[单项选择]
分隔货舱的水密舱壁上装设的水密门可为（），但不必是遥控的。
Ⅰ．铰链式；Ⅱ．滚动式；Ⅲ．滑动式；Ⅳ．竖动式；Ⅴ．横动式。
A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅳ，Ⅴ
D. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
[单项选择]船舶机舱内的双层底较其它货舱内的双层底高，主要是为了（）
A. 增加循环滑油舱的容量
B. 增加压载水舱的容量
C. 与螺旋桨轴线配合不使主机底座太高而容易引起振动
D. 增加燃油舱的容量
[多项选择]某散货船总吨位10050，于2007年7月建造，设计机舱含油舱底水系统时，设计人员向审图工程师咨询关于滤油设备（油水分离器，oily bilge water separator）的几个问题，在参照MARPOL附则I第14条后，审图工程师通知设计人员以下的理解是正确的（）
A. 滤油设备（油水分离器）应满足MEPC.60（33）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技
B. 滤油设备（油水分离器）应满足MEPC.107（49）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准
C. 滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能发出报警
D. 滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放
[判断题]非露天机舱棚围壁板最小厚度，在货舱区域内应不小于6.5mm。
[单项选择]高倍空气泡沫一般布置在机舱，货油舱等处。该系统泡沫液的贮量必须足以产生（）于被保护处所的容积。
A. 10倍
B. 5倍
C. 2倍
[单项选择]某散货船总吨位只有390，由于该船申请了国际防油污证书IOPP，在设计机舱含油舱底水的排放系统时，船厂在设计时不希望使用机舱含油舱底水的滤油装置（油水分离器），原因是该船总吨位小于400，通常情况下MARPOL附则I的对含油机舱舱底水的排放要求不适用。你作为该项目的审图工程师，在查询MARPOL附则I第15条之后，通知船厂（）
A. MARPOL附则Ｉ确实对400总吨以下的船只不适用
B. 该船在航行过程中可以随意排放机舱含油舱底水
C. 该船在航行过程中只有经过由主管机关认可的滤油设备（油水分离器），才可以排放机舱含油舱底水，排放时的未经稀释的排出物含油量不超过15PPM
D. MARPOL附则I对400总吨以下的船只尽管适用，但对机舱含油舱底水的排放却没有要求，可以将含油的舱底水保留在船上等随后排至岸上的接收装置，也可以在航行过程中随意排放到海里，排放时没有具体要求
