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[单项选择]船舶柴油主机从制造、装船到交船全过程分（）个阶段，即（）。
A. 4/重要部件材料试验、出厂台架试验、系泊试验、航行试验
B. 5/重要部件材料试验、部件试验、出厂台架试验、系泊试验、航行试验
C. 5/起动试验、单缸停油试验、停增压器试验、换向试验、超速试验
D. 4/部件试验、出厂台架试验、系泊试验、航行试验
[单项选择]船舶柴油主机的滑油温度控制系统属于（）
A. 定值控制
B. 程序控制
C. 随动控制
D. 函数控制
[单项选择]船舶柴油主机由制造到装船使用要经过5个阶段试验，下列不属于“重要部件检查”试验的是（）。
A. 气缸安全阀压力试验
B. 高压燃油泵的试验及调整
C. 高压油管机械性能试验
D. 曲轴臂距差测量
[单项选择]
船舶柴油主机重要部件的材料试验应包含（）。
a.化学成分分析；
b.力学性能试验；
c.机械性能试验。
A. 仅仅是a
B. a+b
C. a+c
D. a+b+c
[单项选择]
船舶柴油主机由制造到装船使用要经过5个阶段，属于材料成分分析的部件有（）。
a.连杆螺栓；
b.曲轴；
c.高压油管；
d.起动空气管；
e.高温冷却水管。
A. a+b
B. a+b+d
C. a～d
D. b～e
[单项选择]
船舶柴油主机气缸盖在装配前应根据工作条件进行下列工作（）。
a.水压试验；
b.平台找正；
c.气缸安全阀的压力试验；
d.表面检查；
e.气缸起动阀压力试验。
A. a+d+e
B. a+c+e
C. a+b+d
D. a+b+c+e
[单项选择]
现代船舶柴油主机因受电力推进和燃气轮机的挑战，正致力于向（）发展，以提高竞争力。
Ⅰ．提高运行可靠性和制造简单性；
Ⅱ．在提高燃烧指标的同时改善燃烧室部件的工作状况；
Ⅲ．降低柴油机制造成本；
Ⅳ．延长检修间隔时间；
Ⅴ．向智能型发展。
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B. Ⅰ～Ⅴ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D. 仅仅是Ⅴ
[单项选择]
气动主机遥控系统中，临界转速回避的原则是（）。
①有三种避开临界转速的方式；
②慢加速时不回避临界转速；
③加速过程避上限；
④减速过程不避下限；
⑤使主机迅速通过临界转速区；
⑥其设计原则是不在临界转速区内工作。
A. ①②③⑤
B. ①③④⑥
C. ①④⑤⑥
D. ①③⑤⑥
[单项选择]增压柴油主机油门不变，转速降低，则增压器对柴油机供气量减少，甚至使压气机的工作点移向喘振线，因此规定了工作限制区，试问该限制区是指（）。
A. 持续工作面积限制区和短期工作面积限制区
B. 发动机最大转速和最大扭矩限制区
C. 发动机最低扭矩，防止发动机熄火的区域
D. 船舶加速时的使用范围
[单项选择]柴油机转速超过额定转速的（）时，超速保护装置应能动作，使柴油机自动停车。
A. 5%
B. 10%
C. 15%
D. 20%
[单项选择]
当船舶污底时，如要保持主机油门不变，会出现（）现象。
a．主机转速降低；
b．航速下降；
c．螺旋桨阻力转矩增加；
d．船尾下沉并后倾。
A. a+b
B. a～c
C. a～d
D. a+b+d
[单项选择]柴油机转速条件是（）。
A. J123、J129
B. J124、J129
C. J125、J129
D. J127、J128
[单项选择]船舶柴油机状态信息包括（）
A. 机械信息
B. 电磁信息
C. 化学信息
D. A+B+C
[单项选择]增压柴油主机之所以要规定持续工作面积限制区和短期工作面积限制区，是为了防止在油门不变，转速降低，增压器供气量减少，导致（）。
A. 压气机的工作点移向喘振线
B. 发动机出现最大扭矩
C. 发动机出现最低扭矩，进入发动机熄火的区域
D. 船舶加速时的使用范围扩大
[单项选择]当柴油机转速过高时，（）将动作，使柴油机停止供油。
A. 自动喷调
B. 转速调速器
C. 极限调速器
D. 低油压自动停车器
[单项选择]柴油机转速失控而急速上升超过规定的极限转速的现象叫（）。
A. 失控
B. 机破
C. 甩缸
D. 飞车
[判断题]柴油机转速从高转速降至怠速时，应空转5min后才能停机（）
[单项选择]在磁脉冲传感器测量主机转速，当主机转速降低时，磁头所产生感应电势的幅值及其波形图中波动频率的变化是（）
A. 减小降低
B. 减小提高
C. 增大降低
D. 增大提高
