更多"船舶柴油主机重要部件的材料试验应包含（）。 a.化学成分分析； b.力"的相关试题:
[单项选择]船舶柴油主机的滑油温度控制系统属于（）
A. 定值控制
B. 程序控制
C. 随动控制
D. 函数控制
[判断题]压力容器修理用材料应有质量证明书，能判明材料化学成分和力学性能。
[单项选择]船舶柴油主机由制造到装船使用要经过5个阶段试验，下列不属于“重要部件检查”试验的是（）。
A. 气缸安全阀压力试验
B. 高压燃油泵的试验及调整
C. 高压油管机械性能试验
D. 曲轴臂距差测量
[单项选择]船舶柴油主机从制造、装船到交船全过程分（）个阶段，即（）。
A. 4/重要部件材料试验、出厂台架试验、系泊试验、航行试验
B. 5/重要部件材料试验、部件试验、出厂台架试验、系泊试验、航行试验
C. 5/起动试验、单缸停油试验、停增压器试验、换向试验、超速试验
D. 4/部件试验、出厂台架试验、系泊试验、航行试验
[单项选择]在船舶柴油主机的转速控制系统中，其高负荷区的慢加速过程属于（）
A. 定值控制
B. 程序控制
C. 随动控制
D. 函数控制
[判断题]性能试验包含的三项检验（化学成分、力学性能和金相组织），只要其中一项不满足要求，产品就为不合格或报废。
[单项选择]
船舶柴油主机由制造到装船使用要经过5个阶段，属于材料成分分析的部件有（）。
a.连杆螺栓；
b.曲轴；
c.高压油管；
d.起动空气管；
e.高温冷却水管。
A. a+b
B. a+b+d
C. a～d
D. b～e
[单项选择]
船舶柴油主机气缸盖在装配前应根据工作条件进行下列工作（）。
a.水压试验；
b.平台找正；
c.气缸安全阀的压力试验；
d.表面检查；
e.气缸起动阀压力试验。
A. a+d+e
B. a+c+e
C. a+b+d
D. a+b+c+e
[单项选择]
现代船舶柴油主机因受电力推进和燃气轮机的挑战，正致力于向（）发展，以提高竞争力。
Ⅰ．提高运行可靠性和制造简单性；
Ⅱ．在提高燃烧指标的同时改善燃烧室部件的工作状况；
Ⅲ．降低柴油机制造成本；
Ⅳ．延长检修间隔时间；
Ⅴ．向智能型发展。
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B. Ⅰ～Ⅴ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D. 仅仅是Ⅴ
[单项选择]船舶柴油机状态信息包括（）
A. 机械信息
B. 电磁信息
C. 化学信息
D. A+B+C
[单项选择]船舶柴油机在进行强制制动时（）。
A. 车令与转向不符
B. 车令与凸轮轴位置不符
C. 高于换向转速
D. 高于起动转速
[单项选择]船舶柴油机在进行能耗制动时（）。
A. 车令与转向不符
B. 车令与凸轮轴位置不符
C. 转速高于换向转速
D. 燃油凸轮轴与空气分配器凸轮轴位置不符
[单项选择]船舶柴油机燃油粘度控制系统是（）
A. 定值控制系统
B. 随动控动系统
C. 程序控制系统
D. 开环控制系统
[单项选择]船舶柴油机冷却水温度控制系统是（）
A. 定值控制系统
B. 随动控制系统
C. 程序控制系统
D. 开环控制系统
[单项选择]船舶柴油机强制制动可以发生在（）时。
A. 高于起动转速
B. 低于临界转速
C. 高于换向转速
D. 低于换向转速
[单项选择]
船舶柴油机故障诊断是在柴油机运行状态下或者不解体的情况下，对柴油机的运行状态作出判断，主要包括（），其作用是（）。
Ⅰ．发现故障；
Ⅱ．查找故障部位及原因；
Ⅲ．可实现趋势预报；
Ⅳ．减少船舶备件费用及维修费用；
Ⅴ．使柴油机始终在最佳状态下运行。
A. Ⅰ；Ⅲ
B. Ⅰ+Ⅱ；Ⅲ
C. Ⅰ+Ⅱ；Ⅲ～Ⅴ
D. Ⅱ；Ⅲ～Ⅴ
[单项选择]为了确保船舶柴油机经济、稳定和可靠地运行，柴油机的运行工况应限于（）。
A. 超负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内
B. 全负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内
C. 全负荷速度特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内
D. 限制特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内
[多项选择]在防止船舶空气污染的相关规定中，内河船舶柴油机的重大改装系如下几种改变（）
A. 柴油机由其他船用柴油机代替
B. 对柴油机进行由IMO制定的《船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则》中定义的任何实质性改变
C. 与柴油机初始证书上的最大持续额定功率相比，柴油机的最大持续额定功率增加超过10%
D. 新增安装柴油机
