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[判断题]机车务动力装置中的止回阀是防止总风缸压力向列车管逆流。（）
[判断题]机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
[多项选择]机车无动力装置，也叫滤尘止回阀，使用无动力装置的前提条件是（）。
A. 空气压缩机不运转
B. 柴油机不启动
C. 总风缸内没有压力空气
D. 空压机故障
[单项选择]机车无动力装置，也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动，空气压缩机不运转时，总风缸内及有压力空气此时开放滤尘止回阀，能使制动管的压力空气有节制地缓慢流入总风缸使（）能与车辆一样发生制动作用。
A. 无火机车
B. 重联机车
C. 编组机车
D. 返修机车
[填空题]机车无动力装置，也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动，空气压缩机不运转时，总风缸内没有压力空气，此时开放滤尘止回阀，能使制动管的压力空气有节制的缓慢流入总风缸，使无火机车能与车轴一样发生（）。
[判断题]JZ-7型制动机初充气时列车管压力空气必须经过工作风缸充气止回阀才能向工作风缸充气。（）
[单项选择]对列车管充风至600kpa保压1min，列车管泄露不得超过（）kpa。
A. 5kPa
B. 10kPa
C. 20kPa
[填空题]列车管定压500Kpa，则均衡风缸和（）的压力也应与列车管相同。
[单项选择]分配阀副阀部由转换盖板、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀、（）、充气阀和付阀组成。
A. 工作风缸充气止回阀
B. 保持阀
C. 切换阀
[判断题]车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。
[单项选择]当列车管定压为500KPa时，列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为（）。
A. 240～260kPa
B. 280～340kPa
C. 340～360kPa
D. 420～450kPa
[单项选择]动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压为（）。
A. 500kPa
B. 550kPa
C. 600kPa
D. 650kPa
[单项选择]（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。
A. 均衡风缸
B. 制动缸
C. 过充风缸
D. 作用风缸
[单项选择]车端部补助管直径：列车管（）；
A. Dg25
B. Dg20
C. Dg32
[填空题]F-7型分配阀的副阀部由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀和（）等部件组成。
[填空题]CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
[填空题]制动时，列车管经制动阀与大气相道后列车管前部的压力空气首先排入大气，压力开始降低，这一压力降低就要沿着列车长度由前向后逐次传播，这种由前而后压力降低的传播称为空气波。空气波是实现制动作用沿列车传播的（）。
[单项选择]机车重联运行时，当本务机车实施制动或减压，非本务机车在牵引非零位时LKJ判断列车管压力变化，当列车管减压大于（），LKJ语音报警“注意停车”。
A. 50kpa
B. 70kpa
C. 100kpa
D. 120kpa
[填空题]内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。
