更多"制动主管、支管腐蚀深度不大于（）"的相关试题:
[单项选择]循环水系统中要求碳钢的平均腐蚀深度不大于（）。
A. 0.005mm/a
B. 0.1mm/a
C. 0.5mm/a
D. 1mm/a
[判断题]制动主管、支管、连接管法兰螺栓螺母丢失属于典型故障
[单项选择]无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度不大于（）
A. 30%
B. 40%
C. 45%
D. 50%
[单项选择]安装三通阀、分配阀、控制阀前须对制动主管、制动支管（）。
A. 吹尘
B. 用水冲洗
C. 除锈
D. 打砂
[单项选择]铁路货车故障处理种类中，制动主管、支管、连接管裂损属于（）。
A. 大件修
B. 小件修
C. 摘车临修
D. 临时整修
[单项选择]制动主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接接触，间距不小于（）
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
[填空题]“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动主管、支管、连接管无（），卡子及螺母、法兰螺母无丢失。
[单项选择]两吊卡间制动主管大于2400mm，支管长度大于（）mm时须加装管吊卡。
A. 500mm
B. 1000mm
C. 1500mm
D. 1800mm
[单项选择]C76型车钢结构浴盆腐蚀深度大于（）或纵向裂纹长度不大于100mm时焊修。
A. 0.25
B. 0.5
C. 0.3
D. 0.4
[单项选择]C76型车钢结构浴盆腐蚀深度大于30%或纵向裂纹长度不大于100mm时（）。
A. 铆修
B. 检查
C. 补强
D. 焊修
[单项选择]C76型车钢结构浴盆腐蚀深度大于30%或纵向裂纹长度不大于（）mm时焊修。
A. 50
B. 80
C. 100
D. 150
[单项选择]制动主管与制动阀之间连接用的制动管称为（）。
A. 制动支管
B. 制动主管
C. 列车管
D. 制动软管
[单项选择]制动主管吹尘及漏泄试验：主支管连接三通阀前，应以木锤敲打并以（）kPa压力空气吹扫。
A. 400—500
B. 500—600
C. 450—600
D. 550—600
[单项选择]制动主管用直径（）的钢管制成。
A. 25mm
B. 30mm
C. 32mm
D. 36mm
[单项选择]全车漏泄试验待副风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于（）。
A. 2kPa
B. 3kPa
C. 4kPa
D. 5kPa
[判断题]104型分配阀在紧急制动时，由于制动主管紧急放风，压力急剧下降，则增压阀杆上侧的制动管压力空气迅速被排至大气，而增压阀杆下侧容积室压力迅速上升，当容积室压力升至足以克服增压阀弹簧的弹力及制动管剩余风压之和时，增压阀杆压缩弹簧向上移动，打开副风缸与容积室的道路，而使两者风压达到平衡，这时容积室的压力正常用制动时的最大压力的10～15%。由于容积室的压力增大，制动缸压力随之减小。
[单项选择]关闭车辆制动支管上的（）、停止其自动制动机作用的车辆叫关门车。
A. 折角塞门
B. 车门
C. 截断塞门
D. 调整塞门
[单项选择]客车制动管系检修规定：除净主、支管外部锈垢及内部油垢，外部涂江丹防锈漆；主管两端的短管长度应为250～300mm；主支管组装后须有一扣的充整扣；除园柱螺纹外的扣部分不得麻；主支管腐蚀深度不得超过（）。
A. 0.5mm
B. 1mm
C. 1.5mm
D. 1.8mm
[单项选择]制动机进行简略试验时，自阀减压（）kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。
A. 50
B. 100
C. 最大有效减压量
