更多"机车（）设在底架缓冲座内，用于机车和车辆的自动连接或分解，同时又传递牵"的相关试题:
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。
A. 分配阀变向阀卡死在单作管侧
B. 单作管变向阀卡死在操纵端侧
C. 作用风缸大漏
D. 常用限压阀故障
[单项选择]当车钩受到过大的冲击作用力时，钩头后部的钩肩与（）接触，使部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器破损。
A. 横梁
B. 冲击座
C. 从板
[单项选择]列车施行常用制动后需要单缓机车制动时，每次不得超过（）。
A. 20kPa
B. 30kPa
C. 40kPa
D. 50kPa
[判断题]承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。
[填空题]列车制动时，机车制动缸的压力空气来自机车的（），车辆制动缸的压力空气来自（）。
[单项选择]SS3机车运行中使用电阻制动时，当机车制动缸压力超过150KPa，励磁接触器就跳开，但当机车制动缸压力缓解至150KPa以下时，励磁接触器又吸合的原因是：（）联锁不良。
A. 1FYJ
B. LCZJ的自持
C. LC
D. WHXJ
[单项选择]列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动时，每次不得超过（）kPa。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 50
[单项选择]SS8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（）及以上时，5-6KM失电，切除电阻制动。
A. 100kPa
B. 150kPa
C. 200kPa
D. 250kPa
[单项选择]韶山8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（）kPa及以上时，5－6KM失电，切除电阻制动。
A. 100
B. 150
C. 200
D. 250
[单项选择]电力机车单独制动性能对机车全制动时，制动缸最高压力的技术要求是（）kPa。
A. 200
B. 300
C. 350
D. 450
[单项选择]自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为（）。
A. 分配阀变向阀卡死在单作管侧
B. 单作管变向阀卡死在操纵端侧
C. 作用风缸大漏
D. 常用限压阀故障
[判断题]机车制动时，电空制动控制器一定在制动位置。
[填空题]（）阀用于紧急制动时，加速制动管的排风，同时联动电气联锁，以切除牵工况下的机车动力。
[单项选择]“空气位”：空气制动阀施行制动后中立，须缓解机车制动时空气制动阀手把应放在（）。
A. 缓解位
B. 运转位
C. 下压位
D. 中立位
[判断题]段修机车试运使用电阻制动时，客运机车不准超过90km/h。
[填空题]列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不的超过（）
[判断题]多机牵引需要解除动力制动时，前部机车应该先解除，后部机车接到前部机车的通知后再解除。
[单项选择]电力机车车体由底架、（）、车顶、顶盖、司机室、台架、排障器等部件组成封闭的车体空间。
A. 车钩；
B. 缓冲器；
C. 侧墙；
D. 走廊
[单项选择]列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒沙外，当列车速度（）时，应少量撒沙
A. 开始下降
B. 快速下降
C. 较低
